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2014年XL883N インジェクションチューニング
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こんにちは!!

グロムとインジェクションセッティングの人ハッシーです006.gif

グロムは通勤快速、ボアアップのご依頼がとても多い状態で
特に遠方の方で当店にご来店出来ない方にも対応出来ますので
現在もグロムのパワーアップのご相談は多い状態です042.gif


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125ccのままパワーアップしたい場合は通勤快速や
もっとパワーアップしたい方にはボアアップや
スロットルボディの加工などグロムのパワーアップの
プランをいくつかご用意しております。
他のカスタムをご検討している方もぜひハッシーに
ご相談頂けたらと思います006.gif

2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_22481699.jpg


125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方には
ボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつか
プランをご提示させて頂いております。

気になる方はこちらへ


っという事で今日は2014年式のXL883Nを
インジェクションチューニングしましたのでそちらを書いて行きます011.gif


2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_22364525.jpg



今回のご依頼は出だしのパワー感がないという事でもっと出だしを
改善したいとの事でした。車両にパワーヴィジョンを読み込まして
直ぐにシャーシダイナモに乗せてチューニングをしていきます。


2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_22421968.jpg



シャーシダイナモで取ったデータを比較していきます。
青がチューニング前  赤がチューニング後になります。


2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_2244106.jpg



馬力は3馬力程上がり、特にグラフの2000回転で馬力・トルクが
一度落ち込んでいますがチューニング後は2000回転で落ち込むことが
なく全域でパワーアップしているのが確認出来ました019.gif

更に空燃比についてはチューニング前は中間域で一度薄くなり
後半は濃くなったりと山、谷が物凄くついていた為、
吹け上がりにも谷が出来てしまったり、ギクシャク感が出たりと
扱い辛さを感じました007.gif
チューニング後は出だしのパワー感が感じられるようになり、
吹け上がりの谷や、ギクシャク感も取れて試乗すると
違う車両のように走ってくれるようになりました006.gif

吹け上がりの違いをレブリミッターまで回した際に掛かった時間を
グラフにしましたのでそちらも載せていきます。
青がチューニング前  赤がチューニング後になります。


2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_22553739.jpg



始まりこそチューニング前の方が速度が出ていますが実は
このグラフの始まりはチューニング後の方が200回転低い状態で
スタートしています。ハンデがある状態で比べている状態ですが
それでも直ぐに逆転して差もどんどん開いているのがグラフから
確認出来ました012.gif

国内のハーレーは日本の排気ガス規制を通す為に本来車両で
決まっている燃料より薄くしてある状態で入ってきますので
ギクシャク感やパワー感がない状態になっています。
更にマフラーやエアクリーナなどを交換しているのであれば
もっと薄くなってしまい最悪の場合、車両を壊してしまう恐れが
ありますのでチューニングをする事によって車両の状態に
合わせて燃料を調整しますので車両の調子が良くなり
結果長く乗れるようになりますのでオススメできる作業です004.gif
Dynojet製のPVは車両のデータをいくつか保存して
お客様自身で簡単に燃料調整する前に戻すことが出来るので
車検の際にも問題なく対応出来ますのでご検討している方は
ハッシーまでご相談頂けたらと思います034.gif

今日はこの辺で失礼します029.gif


グロムのパワーアッププランを始めました!!

2014年XL883N インジェクションチューニング_e0114857_22481699.jpg


125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方には
ボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつか
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詳しくはノザワワークスのHPへ042.gif
by nozawakojo | 2015-04-12 09:30 | シャーシダイナモ
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