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CBR600RR ('12) セミフルパワー化①
こんにちは!!

インジェクションセッティングとGROMの人ハッシーです006.gif

今日もCBR600RRのセミフルパワー化のご依頼を
頂きましたのでそちらを書いて行きます003.gif


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今回は国内仕様2012年式でサーキットを走った際に
スピードリミッターが効いてしまったり、パワー感が
無くて加速するのも一苦労という事なのでセミフルを
行ってサーキットでも十分楽しめる車両に変えて
行こうと思います006.gif

まずは外装を外して吸気系を開放していきます。


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CBR600RR (\'12) セミフルパワー化①_e0114857_21402040.jpg



国内仕様の細いファンネルでは600ccに必要な空気が
確保できない為、パワーがかなり抑えられてしまいます020.gif

大きいファンネルに変えてエンジンに多くの空気が
入るようにします034.gif


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合わせてエアクリーナBOXの入り口が片側だけ
塞がっている状態なのでコチラも塞いでいる
蓋を外してあげます006.gif


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CBR600RR (\'12) セミフルパワー化①_e0114857_21463494.jpg



吸気系の開放が完了したら次は燃料を調整する為、
パワーコマンダーを取り付けて行きます。


CBR600RR (\'12) セミフルパワー化①_e0114857_21482323.jpg



国内ECUはあくまで細いファンネルで入ってきた
少ない空気に合わせて燃料を計算しているので
吸気系のみを開放した場合、全域で薄くなってしまい
結果ノーマル状態よりもパワーがなくなったり、
ガソリンが適切でないとガソリンの熱を奪う作用が
減ってしまいエンジンを壊すリスクも増えてしまいます008.gif

逆車のECUを入れて燃料を増やす方も
いらっしゃいますがこれもあくまで輸出する
国の気候、燃料に合わせて調整しているので
逆車が日本の気候、燃料で走った場合でも
かなり濃い状態なのでセミフルでは更に濃くなって
セミフル本来のパワーが発揮されません020.gif

パワーコマンダーを取り付けてインジェクションセッティングを
行えば現在の状態に合わせて燃料を整えることが出来るので
不調も無く安心して車両に乗る事が出来ます037.gif

パワーコマンダーは車種事によって取り付け方が
違うので英語の説明書を良く読んで間違えないように
取り付けます042.gif


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CBR600RRの場合はメインインジェクターと
アクセル開度を検知するTPSカプラーに割り込ませて
取り付けます。


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CBR600RR (\'12) セミフルパワー化①_e0114857_22302735.jpg



必ず取り付けた後はパソコンに繋いでエンジンを
かけて正常にアイドリングするか?
パワーコマンダーに異常が出ていないかチェックします034.gif

異常に気付かないで走っていた場合、
車両、パワーコマンダーどちらも壊してしまう
事もあるので問題が無いか細かく見て行きます027.gif


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問題が無ければ最後にスピードリミッターを取り付けて行きます019.gif


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取り付けも先ほどのパワーコマンダーのように
スピードセンサーとメーターカプラー付近に
ある1Pカプラーに割り込まして取り付けます006.gif


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本体はフレームに固定してその後スプロケットを
交換している場合は誤差表示を取り除く機能も
付いているので付属のコントローラを使って
調整していきます004.gif


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CBR600RR (\'12) セミフルパワー化①_e0114857_2249341.jpg



セミフルに必要な部品の取り付けは全て終わりましたので
残るはインジェクションセッティングを行えば作業が
完了になります042.gif


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次回はこの続きを書いて行こうと思います019.gif

今日はこの辺で失礼します029.gif


グロムのパワーアッププランを
始めました!!
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125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを
求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるように
いくつかプランをご提示させて頂いております。
気になる方はこちらへ

   
 ハーレーダビットソンのインジェクションセッティング始めました
詳しくはノザワワークスのHPへ



by nozawakojo | 2016-02-19 09:48 | シャーシダイナモ
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