カテゴリ:LEAD125( 14 )
リード125 ブレーキ強化
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どーも、五十嵐です。





11月に入りましたー。
今年もあと2ヵ月となりました。
ボケっとしてるとあっという間に時間が過ぎる~025.gif




本日の作業。

e0114857_20351237.jpg



リード125。
ブレーキ強化のご依頼頂きました040.gif


e0114857_20383997.jpg



大径ローター装着です。
Φ190→Φ220ローターに強化!
PCX・グロム純正サイズです。

e0114857_2041635.jpg


このキャリパーサポートで大径化するわけです001.gif


e0114857_20425383.jpg



形違いますね~011.gif
付け替えて行きましょう066.gif


e0114857_20462287.jpg



スライドピンは純正から付け替えで!
バイスで固定してバラして行きましょ034.gif
ネジロック付いてますので固い場合は温めてあげましょう。

e0114857_20495421.jpg


外したピン・ナットに残ったロック剤はタップ&ダイスで落とします。

e0114857_2052029.jpg
e0114857_20521467.jpg


組み付けはネジロック付けて、バイスで固定して締め付け。
純正と違ってプレートに回り止め付いてないので、共回りしたいようにお願いします008.gif
e0114857_20593660.jpg


ハイ、付け替え完了。

e0114857_2101021.jpg


ローターは比べると結構違うね011.gif

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ついでにキャリパーメンテ。
ダストを掃除してピストン揉み出し。モミモミ012.gif

e0114857_2143555.jpg


車両によってはディスクボルトの頭が下側のキャリパーボルトに干渉する場合があります034.gif
その場合はボルトを1mm程短くしてあげればOK049.gif

今回は大丈夫でした001.gif



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という事で、BIGローター化完了!
付けてしまえば違和感なく、フツーに付いてます。

これでブレーキ安心安心001.gif



それでは~048.gif



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by nozawakojo | 2015-11-05 10:03 | LEAD125
リード125 SPEC-R カスタム車両展示中
昨日・今日と二日間 ノザワホンダの最寄り駅の一つ 
「船橋駅」の周辺では
毎年恒例の
「ふなばし市民まつり」
が開催されています。

ノザワホンダは、開催時間は営業中
ですので基本的にはあまり関係ないのですが、
お祭りが開かれている間は
おみこしが出たりして
交通規制がひかれます。
そうなると、周辺で一部渋滞が
出来てます007.gif
e0114857_2173451.jpg


来店をご予定されているお客様
少し時間に余裕を持って
ご来店下さい040.gif


     と

        い

            う

               わ
 
                  け

                     で



 
               お早うございます。 主 任 です071.gif
              (040.gif今日は最高気温37度って一体・・・042.gif


本日は
”リード125 スペックR
   カスタム車両展示中”

の話題で。

現在、自分の乗っている車両は
リード125を色々カスタムして
 ・ボアアップ170cc化
 ・カムシャフト交換
 ・BIGバルブシリンダーヘッド流用
 ・MAC-MRDマフラー(MB-003MB)
 ・スロットルボディ拡大加工
 ・BIGインジェクター交換
 ・サブコン取付け(エニグマ)
 ・インジェクションチューニング
 ・駆動系変更
 ・ナンバー登録変更(軽2輪)
 ・バイクザシートインサイド
 ・ヘッドライトHID化
こんな感じでいじってますが

勝手にSPEC-Rと名付けてます。
e0114857_21251362.jpg


通勤車両ですが、展示車両的な役割も担ってます。
MAC-MRDのマフラー実際ご覧になれます。
e0114857_21281457.jpg

MAC-MRD
メタルブラック(EV-003MB) 
¥65,880

つなみに、もう1種類あります
メタルポリッシュ(EV-003)
¥59,616


キャリパーサポートを製作して
e0114857_21305688.jpg

ローターをΦ190→Φ220にしてブレーキ強化もしたり
リード125用
Φ220ローター用キャリパーサポート
¥10,800

もちろんシートは
バイクザシートインサイド
をしているのですが、
表皮を張り替えました。
e0114857_21354581.jpg

ボディが茶色なので、鞄みたいな感じで
茶&濃紺で行ってみました。
(鞄とシートは違うかな・・・015.gif

加工内容は
バイクザシート埋め込み 
座面  ノンスリップの濃紺
サイド ドット調の黒
つなぎ パイピング茶色
足つき良く内股削り


でデザインしたのですが、
どうでしょうか。
e0114857_21393315.jpg


ノンスリップ表皮こんな風に色々選ぶ事可能です。
e0114857_21414726.jpg


もちろんバイクザシート入ってますので
座り心地はいいですよ。
e0114857_21434447.jpg


リード125のバイクザシートインサイドは、
¥24,840~ になります。(ノーマル表皮を再利用した場合)
( バイクザシート埋め込み + (多少の内股削り足つき向上加工はサービス) )

リード125の表皮も代えて
バイクザシートインサイドされた場合は
¥35,640~ になります。
( 表皮張り替え + バイクザシート埋め込み + (多少の内股削り足つき向上加工) OR (アンコ増し)はサービス) )

タンデム側にも追加は¥5,400~になります。

基本的に店の前に置いてありますので
ご覧になれます。
ただ、仕事の移動用にも使用しておりますので
ご覧になりたい時はご連絡下さい。

ご質問・ご注文等ありましたらこちらからお願いします。
ご注文お待ちしています040.gif

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by nozawakojo | 2015-07-26 10:20 | LEAD125
リード125 ブレーキ強化
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どーも、五十嵐です。



サムイノキライ・・・
サムイノイヤダ・・・
お日様が恋しいです002.gif
はやく暖かくなってほしいよぉ・・・




さて、ブレーキの利きが悪いことでおなじみ?の

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リード125。

毎日の通勤バイクとして大活躍のリード125ですが、
ブレーキの利きが悪いと巷で噂になっています。(五十嵐調べ)
怖い思いをされた方、いるんじゃないですか?

それじゃあいけないと、ブレーキの強化をしましょうと
主任のspecRをBIGローター化しました。

e0114857_22301424.jpg


PCXのローターを純正流用してΦ190→Φ220と強化に成功!
これで安心安心001.gif

しかし!!!

Φ220PCX純正ローターならば問題無かったのですが、社外で出ているΦ220フローティングローターにはキャリパーサポートが干渉してしまうことが発覚007.gif
そりゃーPCXローターが使えるのであれば、PCX用に出てるウェーブディスクやらフローティングディスク付けてカッコよく決めたいと思うのは当然の流れってぇもんです034.gif

ナントカセネバ!!

と言っても社外ローターを持っていなかったもので・・・
お客様のご好意でウェーブディスクをお借り出来ました040.gifアリガトウゴザイマス
キャリサポの形状と寸法の見直しです034.gif

e0114857_22523459.jpg


そしてこのままだと材質が鉄なのですぐ錆びちゃう025.gif
こちらは表面処理で対応だ049.gif

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これで耐食性up↑
見た目も向上↑

e0114857_2259387.jpg


ウェーブディスク付きました053.gif

リード125にウェーブディスク。
イイじゃな~い037.gif
おしゃれは足下から010.gif

ローター径もΦ220なので制動力もup↑




止まれないリード125でお悩みのあなた!
人とは違うリードに仕上げたいアナタ!

ブレーキローター変えましょう006.gif

ローター変えるためにはキャリサポ変えましょ049.gif



リード125
Φ220ローター用キャリパーサポート ¥10,800




貴方のリードもBIGローター066.gif
いかがでしょうか??

それでは~048.gif



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by nozawakojo | 2015-01-23 09:20 | LEAD125
リード125 SPEC-R カスタム!
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おはようございます!

M岡です!004.gif


リード125 SPEC-R 
 に、更なるカスタムを施してバージョンアップしました!003.gif

まずは、タイヤをハイグリップ系のモノへ変更です!
フロントタイヤ(IRC MBR-750) *タイヤサイズも変更*
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リヤタイヤ(ダンロップ TT93)
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タイヤのグリップ力は、これでバッチリ!049.gif



後は170ccボアアップ化により、
”止まれな~い”とオーナーからの声により、ブレーキの強化が急務となりました!!
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パッと見は、?? な感じですが、
190mm→220mmへブレーキディスクがビッグになっています!
これで! 制動力アップでブレーキングも安心です。006.gif

BIGローター化に、興味のある方はご連絡ください。003.gif



さらに、ヘッドライトをHIDにして夜間走行もバッチリです!
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更なるカスタムを模索中!
次回は、ケミカルチューンかな?
またアップします!





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by nozawakojo | 2014-09-14 09:44 | LEAD125
リード125にHID
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おはようございます!

M岡です!004.gif



リード125のヘッドライトを”HID”へ変更するお仕事を頂きました。

ADVANCED HID"の新製品。
MINI HID 25W 4300Kを使用します!

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バラストが小型化されて、非常にコンパクトに収納できます。
電源は車体のH4カプラーへ接続するだけなので、簡単に取り付けできます。
ただしリード125の場合は、ヘッドライトのアースをECUがコントロールしていますので、少しばかり加工が必要です。

取り付け後。
e0114857_829495.jpg


点灯!
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明るいです!006.gif
これで、夜間も安心ですね。049.gif



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by nozawakojo | 2014-08-10 09:20 | LEAD125
リード125 170ccボアアップカスタム②
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おはようございます!

M岡です!004.gif

もうすぐ梅雨明けの様ですね!
いよいよ”夏”到来かっ!006.gif



前回からの続きです。 
    *前回ネタはこちら
リード125 SPEC-R計画
エンジンが組み上がりまして、順調に進んでいます。
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ここで、他パーツの加工をご紹介します。
e0114857_20531018.jpg

まずは、イガちゃんに加工依頼しました”BIG、BIGスロボ”006.gif
”これでもか~~”の28.5mmです!!003.gif  
    詳しくはこちら
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続いては、「MAC-MRD EV-003MB」マフラーにA/Fセンサーボスを取り付けです。
店長に手直ししてもらった事は内緒です・・・042.gif
e0114857_20535367.jpg

みんなの協力の下、全て整いましたので、
いざ!"インジェクションチューニング”です。
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使用する”サブコン”は、”エニグマ”を流用しました!
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調整を繰り返し行い、空燃比を整えて・・・
出ました!!
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:ノーマル 7.9ps  
:170cc 13.5ps
当然ですが、全域でパワーアップ!(ピークで6psも違います。)
グラフ下段はスピードに対してのエンジン回転数の推移です。最高速もアップしています。
e0114857_2056174.jpg

こちらのデータは、経過時間に対しての各データの推移です。
アクセル全開測定で開始2秒後に縦ラインを引いて、比べてみました。
:7.4ps・23km/h (最高速105キロ到達まで約24秒)
:13.2ps・34km/h (最高速114キロ到達まで約17秒)
加速の違いが、一目で解って頂けると思います!  
*最高速は実速です。メーター読みではもっと出ています!041.gif
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仕上げにナンバー登録を”軽二輪”へ変更し、
リード125 SPEC-R計画 一先ず、完了です!
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こんな"リード125 SPEC-R"にご興味のある方は、ご連絡ください。
主任のOKが出れば・・・試乗も可能ですよ!049.gif

他にも、ヱンデュランス製の150ccキットを使用したプランも、ご用意しています。
MAC-MRDマフラーは、ボアアップ車両にも対応していますので併せて交換をおススメします。 *下記参照* 003.gif 




カスタムマフラーで有名な"MAC-MRD"へ開発・販売をお願いしていました”LEAD125”用のマフラーいよいよ発売です。024.gif
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パフォーマンスアップと重低音サウンドは、他のメーカーさんとは一味違います!
他人とチョット差をつけたい人には、断然オススメです。066.gif
価格は、メタルブラック(EV-003MB) ¥65,880
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by nozawakojo | 2014-07-20 08:00 | LEAD125
リード125 スロボ拡大
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どーも、五十嵐です。






台風が過ぎてから暑いですね001.gif
梅雨も一緒に連れてったんでしょうか?
夏がきますね058.gif





さて、M岡ブログでいっていた依頼品です。
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既にバラバラですが、リード125のスロボです001.gif
新型リードはespエンジンですがPCXとはスロボの形状が違います。
アイドリング時のエアー調整のスクリューが付いています。
DIO110やグロムと同じタイプですね034.gif

リード125のノーマルボアは
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Φ24です。
今回は主任のリードなのでガンガン行っちゃいます066.gif
サクサク~っと拡げて、、、

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なんと驚き、Φ28.5!!


やりすぎちゃったかな?
まぁ、主任のバイクだし、セットするのM岡さんだし、無問題049.gif


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サイズだけ見ると別物のスロボですね026.gif

さらに今回はバタフライの止めネジを皿ネジにしました。
どういう事かと言うと
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こういうこと!
分かりにくいですか?
ハッシーのモンスターグロムのスロボと比べてみると
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ネジの頭が引っ込んでるぅ~011.gif
引っ込んだ分、断面積アップと気流の乱れが抑えられる!!かな?

まぁ、効果あるんじゃない?006.gif



加工したスペシャルスロボをM岡さんに納品です。
このスロボを搭載したリード125 スペックR056.gif
どんな感じになるんでしょうか026.gif
仕上がりが楽しみです!

これはM岡ブログを・・・




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それでは048.gif


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by nozawakojo | 2014-07-18 09:14 | LEAD125
リード125 170ccボアアップカスタム①
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おはようございます!

M岡です!004.gif

暑い日が続きますね!
ダイナモルームは、想像以上の室温になってきました・・・042.gif
集中してチューニングしていると、思わず脱水症状になりかねません。
ダイナモルームに入る時は、水分補給と携帯の電池残量チェックを忘れずに!006.gif


さてさて、構想から数カ月・・・
主任の通勤スクーター(リード125・LEAD125)をテスト車両とさせてもらい、170ccボアアップ&パワーアップさせようプラン。
"リード125 SPEC-R" 計画!
いよいよスタートしました!! 041.gif

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ボアアップするにあたり、現在販売されているボアアップキットは「エンデュランス製150ccキット」のみで、
それ以上の排気量になるキットは、ありません・・・026.gif
しかしリード125のエンジンは、基本腰上パーツはPCXespと同じなのでPCX170ccボアアップキットの流用をする事にしました。
手法は、PCXを170cc化する際と同じ!
PCX150ヘッドでBIGバルブ仕様です!006.gif

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左;ノーマルシリンダー  右:武川170ccシリンダー

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左:ノーマルピストン(52.4mm)  右:170ccピストン(61mm)デカ!

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PCX150ヘッド (新品) 
リード125よりもBIGバルブになっています。
バルブのあたりを点検・必要ならばシートカットし修正します。
新品パーツですが、組み込む前にシッカリとチェックしないといけない場所ですね!
そしてそして、ヘッドガスケットの加工(圧縮比調整)やヘッド・シリンダー・ピストンリセス加工など色々と手を加えて調整していきます。
一気に組み上げました!!

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次回につづく。
次回は、イガ製作所にデッカくしてもらったスロボを取り付けて、いよいよインジェクションチューニングしていきます!
使用するマフラーは、「MAC-MRD EV-003MB」 (下記参照)
音も良く、性能も◎ で、ぜったいおススメです!003.gif
結果が楽しみです。




カスタムマフラーで有名な"MAC-MRD"へ開発・販売をお願いしていました”LEAD125”用のマフラーいよいよ発売です。024.gif
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by nozawakojo | 2014-07-13 09:20 | LEAD125
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M岡です!004.gif


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**発売記念は、8月末までのご注文分とさせていただきます。**
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そして待ちに待った!003.gif
Macさんのリード125マフラー・EV-003MBを使い、
主任の通勤バイク(リード125)をコテコテにカスタムしていきたいと思います。
"リード125 Spec-R" 計画です!! 041.gif
パワーアップ&トルクアップをメインにカスタムしていきます。

プランはと言うと・・・
 ・ボアアップ170cc化
 ・カムシャフト交換
 ・BIGバルブシリンダーヘッド流用
 ・MAC-MRDマフラー(MB-003MB)
 ・スロットルボディ拡大加工
 ・BIGインジェクター交換
 ・サブコン取付け(エニグマ予定)
 ・インジェクションチューニング
 ・駆動系変更
 ・ナンバー登録変更(軽2輪)
 ・etc

盛り沢山で、進めていきますよ~006.gif
どんな乗り味になるか楽しみです!
ブレーキの強化も必要かな?037.gif



SPEC-Rとまでは活きませんが、
リード125(LEAD125)ボアアッププランもご用意しています。
エンデュランス製ボアアップキット(150cc)を使用して組み上げるプランです。
e0114857_191299.jpg

e0114857_192329.jpg

金額・納期などは、メールやお電話でお問い合わせください。
近日、ホームページに詳細ページをアップしてお知らせいたします。
よろしくお願いいたします。040.gif





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by nozawakojo | 2014-07-06 09:30 | LEAD125
リード125のバイクザシートも大好評です
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3/6に発売されました「カススク125 VOL.18」に
現在ノザワホンダで取り組んでいる
リード125のカスタム計画」の
第1弾マフラーの記事が載っているのですが・・・
雑誌に載っている詳しい内容はこちらをクリック


ちなみに、
載っている車両は私の車両です004.gif
自分の車両を使用してmacさんは、マフラーの認証試験をパスしました038.gif
詳細についてはmacさんのブログでも触れています。
なので、自分の手元に今車両はありません007.gif(3/12現在)。
見たい方少しお待ちください040.gif

リード125カスタム計画
順調に進んでますよ。
ご覧になりたい方やカスタムお待ちのお客様
もう少しお待ちください040.gif


         と


         い


          う


          わ


          け


          で



主 任 です。


今回は、”リード125のバイクザシートインサイド”
のお話で。

自分の車両に付いているシートは
もちろん”バイクザシートインサイド”加工されています。
こちらの問い合わせも増えてます。

基本的にリード125のバイクザシートインサイドは、
3枚の表皮(前面・座面・サイド)をつないで作っています。
つなぎはパイピング(表皮を丸めたもの)かステッチ(ひも)を使用しています。
ひもは、シングルかダブルをお選びいただけます。

自分の車両のデザインは、
サイド・前面 カーボン調
座面 粗めノンスリップ表皮
つなぎ オレンジパイピング
です。

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オレンジのパイピングが茶の車体のアクセントで、自分は気に入ってます。
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通常使用しているノンスリップより、少し粗めの生地です。
(昔のオフロード車両に使用されていたノンスリップ生地というと
 分かる方も多いかも)
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柔らかさは、格別です。

こちらをご覧になって、長崎県からもご注文頂きました。

サイド・前面 カーボン調
座面 ノンスリップ表皮
つなぎ オレンジパイピング
です。
e0114857_21362735.jpg

e0114857_21363838.jpg

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座面に使用されている生地だけが違うデザインですが、
使っているノンスリップという生地が
昔の外車(BMWやベンツ)のシートに
使用されていた表皮に似ているので、高級感がありますね。

もう少し暖かくなったら、感想を送って頂けるとのことですので
楽しみにお待ちしています003.gif

なお、
リード125のシート加工は
¥24,150~ になります。(ノーマル表皮を再利用した場合)

表皮も代えて
バイクザシートインサイドされた場合は
¥34,650~ になります

他にもバイクザシートインサイド加工はいろいろなバイクに大好評です
腰痛持ちや、長時間のデスクワークなどでお疲れのお客様
もし、お近くならノザワホンダまで遊びに来て下さい。
実際にお座りになると体感できると思います。

そのほかの車種の
バイクザシートインサイド施行価格は、
¥21,000~ になります。
(1ヶ所分の価格、タンデムについては別途割増です。)
シートのサイズによって価格は変更されます。
(ビッグスクーターなどのシートはサイズが大きくなるため割高になります。)

また、こちらも人気のPCXのシートは
¥26,250~ になります。(ノーマル表皮を再利用した場合)

表皮も代えて
バイクザシートインサイドされた場合は
¥36,750~ になります。

ご注文お待ちしております040.gif

バイクザシートインサイドが気になった方は
こちらもご覧ください。

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by nozawakojo | 2014-03-12 09:30 | LEAD125