CB400SB 車検整備
こんにちは。
増岡です。004.gif


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CB400SB 車検整備

LEDヘッドライトのCB400SB、車検整備でご入庫です。
オートバイも純正でLEDヘッドライトを装備するようになって、3年が経過するんですね~005.gif

こちらのお客様、日々通勤でご使用されていらっしゃいます!
細部まで良く確認していきます。
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ホイールベアリング点検
雨天時の走行も多いので、
雨水の侵入などによって損傷を受けていないか?
良好です!!
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ブレーキメンテナンス
ブレーキダストがビッシリと堆積して真っ黒になっています~。008.gif
たくさん走っている証拠です!!001.gif
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キャリパーピストン揉みだし・清掃しながら、動きを確認。
ピストン固着や擦れキズ等も無く、リフレッシュ完了。
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各部、グリスアップ
リヤブレーキキャリパー(1POTタイプ)は、スライド機構になっています。
スライドスリーブのグリース固着がブレーキ引きずりの原因になりかねません。
洗浄して、グリースアップします。
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チェンジペダルのリンク部も、点検毎にグリースアップが必須な場所です!
シフトフィーリングに大きく違いが出ますよ!006.gif
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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。

愛車の状態を細かく把握していただき、安心・安全にライディングしていただくためにも定期点検を受けましょう!

お問合せ、ご依頼お待ちしています。
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# by nozawakojo | 2018-04-20 11:01 | メンテナンス
CBR1000RR パワーアッププラン高開度
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CBR1000RR (SC59)
 国内仕様パワーアッププラン

**ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。*

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排気量1000ccもあると普段使いでは、
スロットル高開度域はほぼ使用しない領域ですが、
シッカリとセッティングしていきます!006.gif
その力を、サーキットで解放される日の為に!!
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パワーアッププラン前後
 スロットル開度60%

青ライン:パワーアッププラン前  赤ライン:パワーアッププラン後

全域で、一回りも二回りもパワー&トルク増大しています!005.gif
まるで別のバイクのデータを重ねた様です。
パワーアッププラン前(国内仕様+マフラー交換仕様)の空燃比に、「濃い→薄い→濃い」と大きな波が確認できます。  *グラフ下段参照*

パワー・トルクも4000rpm付近に谷が出来てしまっていましたね。
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パワーアッププラン前後
 スロットル開度100%

青ライン:パワーアッププラン前  赤ライン:パワーアッププラン後

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圧倒的な違いが!! 001.gif
150.6ps
パワーアッププラン・インジェクションセッティングで、
乗り易さとモアパワー&トルクを手に入れる事が出来ました!

例え使わないであろうパワーでも、
愛車のパワーアップは今まで以上に愛着が増しますね。
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お客様から、やらせの様な嬉しいコメントいただきました。006.gif

「帰り道、それなりに車も多かったので、
美味しい所?使えていませんが、
それでも低回転の時から、凄い加速?パワーを感じます。
周りからは、「フルパワー化?レースするわけじゃないし、
そんな馬力使い切れないし、必要ないんじゃない?」
といった事も言われましたけど
街乗り、ツーリングのみでも、凄く乗りやすいと思います。
エンジン全域で、全てが何段階か上がった感じです。
大満足の結果です!」


ご依頼ありがとうございました。040.gif



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インジェクションセッティングにご興味のある方、まずはお気軽お問合せ下さい。
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# by nozawakojo | 2018-04-19 11:04 | シャーシダイナモ
CBR1000RR パワーアッププラン低開度
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CBR1000RR (SC59)
 国内仕様パワーアッププラン

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2013CBR1000RR(SC59)パワーアッププラン
シャーシダイナモ上で、空燃比計測しインジェクションセッティングを行っていきます!
車体1台1台に合わせた、現車セッティングの開始です~
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まずは、ECUフラッシュによって速度リミッターがカットされていることの確認から。
Good Speed!!
サーキット走行で威力を発揮してくれますね!
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パワーアッププラン・インジェクションセッティングで、
乗り易さとモアパワー&トルクを手に入れる事が出来ました!

街乗りに多用するアクセル開度です~!
スロットル開度10%
青ライン:調整前  赤ライン:調整後
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吸気開放、ECUフラッシュ後の青ライン(調整前)では、
4000rpm~7000rpmに空燃比の薄い所が出来てしまっています。
ファンネル交換(吸気開放)の影響ですね~
エンブレ(アクセルOFF)から、スッとアクセル操作して、薄いポイントに入ると”ドンつき感”を感じる場合があります。
頻繁に使うアクセル開度では、乗り辛さを感じてしまいますね!

でも安心!!
インジェクションセッティングで燃料の調整をして、
赤ライン(調整後)のように、「空燃比バランス」(グラフ下段)を整えます。
スロットルに対して、素直に回転が付いてくるように変化します。
乗り易さとパワー・トルク両方を手に入れます!!


パワーアッププラン前後
 スロットル開度10%
青ライン:パワーアッププラン前  赤ライン:パワーアッププラン後
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4000rpm以降で、圧倒的なパワー・トルクの違いが見られます!
街乗りから、加速感の違いを体感していただけると思います。
その違いは、
ヘルメットの中で思わずにやけてしまうほどですよ!!


次回は、高開度の変化をご紹介します。





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# by nozawakojo | 2018-04-18 11:21 | シャーシダイナモ
JA45 新型クロスカブディスクブレーキ!!
どーも、五十嵐です。


発売から数ヶ月。。。
やっとこさ形に出来ました105.png


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JA45クロスカブディスクブレーキ!!


キット内容自体は10クロスとほとんど変わりありません。
車両が届かなかったり手を付ける時間が無かったり119.png
やっと組み付け出来ました!!

10クロスと微妙に変更があるので取り付けながら見ていきましょう111.png

まずはホイール。
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ハブとリムが黒になってます。
黒リムで締まった印象に125.png
幅も1,4から1,6にワイド化されています。

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イメージを崩さない様にリムは純正の黒リムてホイール組みます。
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ハブも黒くしちゃったりして。

フォークも微妙に変更が。
成型時のリブの部分のバリ?
JA45から前が処理してあって後ろは未処理。

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コレがJA10。
バリ?が加工で取ってあり平らです。
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コレがJA45。
このバリ?の分、サポートを当てた時、アクスルの穴がズレます。
密着も悪くなり、見た目も隙間が117.png

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サポートの当たる部分をヤスリで削って平らにしました。
1ミリちょっと削ったでしょうか?
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ヤスリ目はカッターの刃を立てて擦るように削るとキレイになります。
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削った後はタッチアップなどで腐蝕しない様にしましょう164.png
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アクスルがスルスル入るようになればOKです109.png

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ノーマルのスピードメーターケーブルが使えなくなるので交換します。

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後はホイール付けて、キャリパー付ければ完成です104.png

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ディスクブレーキで安心な制動力!
カッコイイ見た目!
両方手に入れることが出来ます104.png

人とは違うカスタムをしたい人は是非お問い合わせください!

# by nozawakojo | 2018-04-18 08:30
CBR1000RR パワーアッププラン
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CBR1000RR (SC59)
 国内仕様パワーアッププラン

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パワーアッププランの作業に取り掛かります。

ますは、ECUフラッシュから!!
ECUフラッシュ
国内仕様ECUを海外仕様へ書き換えしていきます~。
これで国内仕様のスピードリミッターを解除できます。
他にも変更できる項目はたくさんあります。
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「変更箇所」
・スピードリミッターカット
・フューエルMAP変更(IAP/TPS)
・イグニッションタイミング変更
・レブリミッター変更
・ファンタイミング変更
・インテークフラップ変更



吸気系解放
そして、パワー・トルクを引き出すために、抑えられている吸気系を解放していきます~!
これでエンジンにたくさん吸入エアーが入る様になります。

国内専用ファンネル
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大口径ファンネル(海外仕様)
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インジェクションセッティング
イロイロなカスタムをする事で、乱れているエンジンの空燃比バランスの調整を行います。
*空燃比:空気/ガソリンのバランス*
乗り易く、パワー・トルクアップする為には、かかせない仕上げの作業です。

おなじみの、パワーコマンダー5
こちらは「サブコン」と呼ばれるユニットです。
車体に装着・介入させて、燃料噴射の増減指示を行い、空燃比バランスを変化させます。
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実際の調整作業は、マフラー(排気)からの空燃比を測定します。
まずは、現状のズレを確認!!
*薄くても濃くてもエンジンに良くありません*
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ターゲットの空燃比に近づけるために、シャーシダイナモ上で走行を繰り返し、パワーコマンダー5で燃焼調整いたします。
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次回に続く。
結果が楽しみですね!001.gif





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# by nozawakojo | 2018-04-15 11:15 | シャーシダイナモ