キタコ エンジン その５ ヘッド点検

今日は、キタコ：ＳＥヘッドの点検です。

新品ヘッドですが、バルブのシートあたり（密着性）を点検します。


ＩＮ／Ｅｘｈ　擦り合わせ(軽く）後、
光明丹をつけてバルブのあたり面をチェックします。
あたり幅・高さ・傾き（斜めあたり）などを点検。
バッチリあたりが出ていると”キイィ～ン”と、何とも言えない”よい音”（＾ｖ＾）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　響くんですよ～～（＾ｖ＾）　　　




幅・位置　ＯＫです。

ここの点検・修正は、かなり重要ポイントです！
ピストン・ピストンリング・シリンダーなどを交換したとしても、
ここのあたりの良し・悪しで”台無し”(＠_＠;)　なんてこともあります。


バルブとの密着性を上がると、より多くの圧縮圧力が確保でき、バルブの冷却性も向上します。
どんなに良いキャブレター・イグニッション・カム・ピストンにしようが、圧縮が漏れては本来の性能を発揮できません。
圧縮のイメージは、自転車などの”空気入れ”　どこか漏れていると、ガンバッテいくら圧しても全然空気入りませんよね（＾ｖ＾）

シリンダーヘッドが良い状態であると、本来のエンジンの調子が出るばかりでなく、燃費の向上、レスポンス向上、良いことだらけです。




ポート加工も、してあります。
ドンドン進めて行きたいと思います。










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