XL883 インジェクションチューニング

人気ブログランキング挑戦中！いつも応援クリック有難う御座います！ 応援クリックにご協力お願いします!
　↓↓↓↓　是非！応援クリックよろしくお願いします　↓↓↓↓

　　　　



おはようございます！

M岡です！



ハーレースポーツスターXL883)のインジェクションチューニングの続きです！


車両のカスタム内容は、
”Python”の2-2Fullエキに”S＆S”のエアクリを装備されています。
まずは、シャシーダイナモで車両の現状データーをサンプリングいたします。

スロットル開度100％

調整前のデータです。
オレンジで囲った回転域（2300rpm付近）が異常にパワー・トルクダウンしています。

スロットル開度80％～30％

こちらも、同じく。
2300rpm付近の空燃比が異常に薄くなっている事が判ります！（グラフ下参照）
実際に、チューニング前に試乗させていただきましたが・・・
データー通りでした。
この辺りの回転数に差し掛かると”息つきした様”になり、乗り辛く感じました。
常用回転数なので、とても気になります！
更には、エンジンにも良くありません！！
空燃比が薄い状態で乗り続けると、エンジンの温度がかなり上ってしまうのでオーバーヒートに繋がってしまいますね。
イコール、エンジンの寿命を短くしてしまいますよ。



さぁ～この後、いよいよインジェクションチューニングしていきます。
ハーレーをチューニングする際の肝は、ECM内　”AirfrowレンジのVEテーブル（Virtual Environment：仮想環境）です！”
ハーレーは、エアフロセンサーが装備されていないので、吸入空気量が実測出来ません。
ですから、ECM内VEテーブルには「この位、空気を吸い込むかな?」的な数値が入力されています。
ただ、この数値が全く合っていないのです・・・
まずは、ココを整える事から進めていきます。
前後シリンダーで、入力値は異なります！

その後は点火時期調整やA/F Ratioの設定、各種スイッチコントロール、各微調整など。
シャシーダイナモ上で走行し、空燃比を確認しながら補正を繰り返し行います。

調整後のスロットル開度100％

調整前（青）：47.6ps /6.31kg-m
調整後（赤）：54.9ps/6.95kg-m
数値のアップ以上に、2300rpm付近のトルクアップを見て下さい！
グラフでも分かる様に、谷も無くなりガツンとトルクアップしています！！
各開度も調整して、まったく別物となりました。

スロットル開度40％

スロットル開度20％以下は、とても時間をかけて慎重にチューニングいたします。
20％以下の領域は、町乗りの際に非常によく使うレンジだからです！！
スロットル開度15％

調整後の試運転を行い、チューニング前後の違いを確認します。
お待たせいたしました。完成です！！






　↓↓↓↓　1クリックよろしくお願いします　↓↓↓↓

　　　　

ハーレーダビットソンの
インジェクションセッティング始めました
詳しくはノザワワークスのHPへ