CBR600RR 13年式 セミフルパワー化

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こんにちは！！

最近ダイナモによる肩こりが悩みになりつつハッシーです
そんな中今日はまたもCBR600RRのセミフルパワー化のご依頼を
頂きましたのでそちらの内容を書いて行きます





13年式は今回初なのですが他のPC40の車両とやる事は一緒で
吸気系の解放・リミッターをカット・インジェクションコントローラで燃料調整
セミフルパワーをするには以上の内容が不可欠になってきます。
今回は合わせて排気の解放（マフラー交換）とプラグを逆車と同じ番手にして
セッティングして行きました。

まず吸気系はダクトの解放とファンネルで
空気の量を絞っているのでこちらを解放して上げます。





インジェクションコントローラはお馴染みダイノジェット製
パワーコマンダーVをシート下に忍ばせます





リミッターカットはマジカルレーシングさんがリミッターカットを
取り扱うのをやめてしまったので今回はスペシャルエージェント製の
スピードリミッターカットを取り付けて行きます。





画像は撮り忘れてしまったのでHPから拝借いたしました

マフラーはS/OマフラーのTSRを装着してプラグを変えて
早速ダイナモに乗せてセッティング＆パワーチェックして行きます





まずはノーマル状態のグラフがこちらになります。





ノーマル状態は6000回転ぐらいで一度パワーの谷が発生しています。
この症状が起きている場合はワンテンポ遅れてパワーが来ますので
扱い難さが顕著に出てきます。
あとはリミッターが効いているせいで回転数も12000回転で頭打ち状態に
なってしまいました。
ここからセミフルパワー化を行った状態がこちらになります。





リミッターが外れて本来のレブリミッターの15000回転まで吹け上がるようになり
燃料調整を致しましたので6000回転の谷が無くなってレブまでキレイに
吹け上がる状態になりました

またパワーも数字で見ますと18馬力程パワーが上がっています。

試乗しますとセミフルパワー化していますので別車両ではないかと思う程
パワー、トルクがあり、インジェクションセッティングのおかげで乗りやすく
扱い易い車両に仕上がりました

今現在もお問い合わせが殺到していますので気になる方は
お気軽にまずはお電話、メールなどでご連絡くださいませ。

それでは失礼します


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ハーレーダビットソンのインジェクションセッティング
始めました
詳しくはノザワワークスのHPへ