CBR1000RR('08) フルパワー化②

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メリークリスマス！！


クリスマスはノザワホンダでセッティングをしているハッシーです
今日は前回の続きでCBR1000RRのフルパワー化を書きましたので
その続きを書いて行きます。





今回はノーマル状態では計測しておりませんので
インジェクションセッティング前後のデータを比べていきます。

まずはいつも通りアクセル開度100%から見て行こうと思います。
青がセッティング前　　　　赤がセッティング後のデータになります。





馬力がフルパワー直後は147馬力でしたがセッティング後は
160馬力と個人的にはかなりパワフルな数字が出て驚きでした

空燃比も調整前は大きく薄い状態でしたがセッティングを
行ってからは薄い状態がない、平らなラインになりました



他の開度で60%もデータの比較をしていきます。





こちらもセッティング前は青　　　セッティング後は赤になります。

馬力に関しては大きく違いはないのですがやはり空燃比の違いが
大きく異なっている為、実際走ってみると違いが分かるぐらい
パワー感や扱い易さを体感できました



最後に10%の開度も見ていきます。





こちらも青がセッティング前　　赤がセッティング後です。

10%に関しても大きな違いは馬力などには出ていませんが
空燃比の薄い部分を13付近に合わせている為、アクセルの
開け方が今までよりスムーズに開けて行けます。
結果アクセルワークが上手くなったのか！？っと
ライダーに思わせるぐらい良くなりました


CBR以外の車両でも単純にフルパワーにするのはすぐに出来ますが
インジェクションセッティングをやって上げることによって
より車両が本来持っているスペックを発揮する事ができます。
特に
逆車のECUに交換している方などは国内ＥＣＵよりも空燃比が
大きくズレている場合がありますのでインジェクション
セッティングはかなりオススメできます


インジェクション車両をお持ちの方で乗り辛さやパワー感が
無い等、お悩みの方はまずはハッシーにご相談頂けたらと思います

今日はこの辺で失礼します



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ハーレーダビットソンのインジェクションセッティング
始めました
詳しくはノザワワークスのHPへわ