NSR250R MC28 フルＯ/Ｈ⑥

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おはようございます！　
M岡です！

ここ最近、セミの鳴き声が聞こえてくるようになりました！
各地で、梅雨明けが伝えられていますが、関東地方もそろそろでしょうか？
いよいよ夏がやってきますね！！


さて、NSR250R フルＯ/Ｈの続きです。
前回までの記事はこちら↓　↓　↓
１：　NSR250 MC28 フルO/H ①　エンジン分解・点検編
２：　NSR250 MC28 フルO/H ②　オーバーホール下準備編
3：　NSR250 MC28 フルO/H ③　エンジン完成
４：　NSR250 MC28 フルO/H ④　車体分解・洗浄点検
５：　NSR250 MC28 フルO/H 　各ベアリング交換・シャシー組み立て



いよいよ作業も大詰めです。
まずは、キャブレーターＯ/Ｈ　



あわせて、ソレノイド関係のホース交換です。
経年劣化によるヒビが多く見受けられます。
二次エアーを吸ってしまうと・・・大変です！！



ウォーターホース他　交換
こちらも、随分と劣化が進んでいました冷却系。



フロントフォークＯ/Ｈ

インナーチューブには点サビが多く、再メッキ処理で再生いたします。


前後ブレーキＯ/Ｈ
単純にキャリパーシール・マスターピストンの交換だけではなく、とても注意が必要な箇所がいくつもあります。
ひとつに、ブレーキオイルに含まれた水分が悪さをして、内部パーツを腐食させることもアルのです！
キャリパーとマスターのボディ内部腐食には要注意です。
最悪は、Ａｓｓｙ交換となります。
まめなブレーキオイル交換や、定期的にブレーキオーバーホールされる事をお勧めいたします！




今回は、問題なく作業が進みました。　


他部品たちも洗浄・点検し、ドンドン組み上げました。



エンジン始動する前に・・・
チャンパー・サイレンサーの修正＆ウール交換です。

チャンバーはクリーニングとクラック修正です。
リヤバンク側にクラックが３ヶ所も！！


サイレンサーはウール交換＆パンチングが中折れ状態です。
何とか長さを合わせて修正してみました。



無事に装着！！




ＰＧＭ-Ⅳの交換が追加となりましたが・・・

いよいよ、お外でエンジン始動です！

軽やかに回ります。　調子良さそ。


さぁ～！　最後の最後にシャシーダイナモで、ならし運転＆各部チェックです！

ならし途中に、 な・な・なんと！

クラッチがパワーに負けて滑っている事が発覚！！
イロイロ試しましたが、結局強化クラッチセットに変更して、ようやく滑りが収まりました。
かなり、パワー出てそう。



大変お待たせいたしました。
完成です！

Ｍ様、ならし運転後はパワーバンドの伸びをお楽しみください。
ならし中は、　「我慢！」　して下さいね。


ありがとうございました。


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