CBR600RR 低中開度セッティング

こんにちは。増岡です。


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CBR600RR 低中開度セッティング！！

CBR600RR（PC40)　ノザワホンダパワーアッププラン
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インジェクションセッティング
車体をシャシーダイナモにセットしていきます。
シャシーダイナモで実走行に近い状態をつくりだし、1台1台に合わせた「燃料ベースMAP」作成をしていきます～～
パワーコマンダー５（サブコン）とシャシーダイナモを駆使して、
車体の状態と空燃比変化をサンプリングしながらの走行です！！
スロットル開度10％

スロットル低開度域は、高速道路巡行や街乗りに多用する領域ですね。
吸入空気が増えましたので、それに合う燃料（ターゲット空燃比）にする調整すると・・・
低い回転から、トルク・パワーが一回り上乗せされてきます！
更には、ドン付きやギクシャクも少なくなり、アクセル操作に対して素直に車体が反応するようになります。
乗っていて楽しく、疲労も軽減されるでしょう！
これは！　
楽しく運転する上でとても重要ですよね。


青ライン：国内仕様　　赤ライン：パワーアッププラン
グラフ下段の空燃比推移では、青ライン（国内仕様）が薄い領域を走っているのに比べて、調整後の赤ラインはターゲット空燃比付近を走らせることが出来ています。

極端に空燃比が薄いと・・・
空燃比薄い＝燃料少なめ＝エンジン発熱＝エンジン耐久性難
と、こんな心配まで出てきます！


スロットル開度20％
アクセルを”ガバっと”捻って、グングン加速する時にも大きく違いが！

力は当然アップしていますが、ピークパワーの発生回転数も引きあがっているのが分かると思います。（黄色マル）
調整後の赤ラインは、今までよりも高回転へ回してもパワー感が続くので、いつもよりエンジン回して走りたくなっちゃいますね！


スロットル開度40％

中開度域での加速データーです。
測定開始10秒後（グラフ下段黄色マル）には、速度に大きな差が出ています！
インジェクションセッティングする事によって、エンジンの燃焼も促進され、吹け上がりも早くなり、グングン速度がアップしているのがわかります。

仮に2台で「よーいドン」したら、かなりの差になるでしょうね！

次回は、もっと上の開度をご紹介します。

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