CBR1000RR(SC57) 国内フルパワー化

こんにちは。増岡です。


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。




CBR1000RR(SC57) 国内仕様
フルパワー化　＆ＩＮＪセッティング

CBR1000RR(SC57)のフルパワー化とインジェクションセッティングのご依頼です。
「Ｙ様」ご依頼ありがとうございます。

とっても綺麗な、SC57後期型の「レプソルカラー」ですね！
Ｖ・ロッシがホンダライダーだった頃の
いわゆる、レプリカカラー（反則カラー）です！


＊＊ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。＊＊

今回のテーマも、パワーアップと乗り易さの両立と言うことで、ご相談いただきました。
以前CBR600RR(PC37)のセミフル化をさせていただいた「Ｋ様」と同じですね！
　　参考ＵＲＬ：https://nozawakojo.exblog.jp/i25/


そこで今回のプランは、
・フルパワー化
　　吸排気解放
　　ECU加工
・インジェクションセッティング
　　パワーコマンダー５
以上の様にいかせていただきます！！

排気系
すでに、無限Ｓ/Ｏサイレンサーへ交換されています。
当時、よく出回っていたサイレンサーの一つですね。

吸気系
国内仕様は海外仕様と比べて、いろいろな吸気制限をかけられていました。

吸気ファンネル
ビックリするくらいの狭さです・・・

左：国内仕様　　右：海外仕様

エアークリーナーセパレーター
こんなところにも制限がかかっています。

吸入空気口
空気の取り入れ口にも制限のトラップが！
解放しちゃいます～～　

ＥＣＵ加工
当時車両の特権の一つでした。
ECU配線加工で、逆車モードに切り替わります。

しかし後述しますが、
インジェクションセッティングしないと空燃比が大変なことに・・・


＊2008年以降のCBR1000RR(SC59)からはＥＣＵ配線加工は出来なくなりました＊
代わりの手法で対応できますので、気になる方はお気軽にお問い合わせください。

インジェクションセッティング

パワーコマンダー５
ご存知！　
世界のスタンダード的なサブコンで、燃料バランスを調整できるようにします。

今回のテーマの一つ、
「乗り易さ」を感じていただくためには必要不可欠です。

お次は、
シャーシダイナモで走行して,インジェクションセッティングへ！！

続きます。





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インジェクションセッティングにご興味のある方、
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「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。

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