CBR1000RRレプソル セッティング③ ‼

こんにちは。増岡です。



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CBR1000RR（SC59) レプソル
　インジェクションセッティング ➂‼ 　


2013年 CBR1000RR（SC59) レプソル号

吸気系や排気系、ECU等をカスタムすると乱れる空燃比「空気と燃料のバランス」。
そんな時は、インジェクションセッティングでバランスを整えましょう‼
パワフルにエンジンを燃焼させるための空燃比「空気と燃料のバランス」に整えれば、パワー・トルクアップして乗り易さが手に入りますよ。
更には、大事な愛車のエンジン寿命を延ばすことにもなります～


さて、シャーシダイナモでインジェクションセッティングの開始です‼
前回の記事②は、こちら。
前々回の記事①は、こちら。

スロットル低開度セッティング
街中・ツーリング・サーキット、どんな走行シチュエーションでも”アクセルチョイ開け”（低開度）は使用しますよね～
この領域の空燃比バランスがズレていると、トルクの無さや乗り辛さを感じたりします。

スロットル開度5％
グラフ下段空燃比グラフの調整前赤ライン、3000rpm～4000rpm付近に大きく乱れが‼
街中・ツーリングではこの辺りのゾーン（TP5% 3000～4000rpm)を非常に多様しますよね～。
空燃比の波が大きいと、スロットル一定走行（パーシャル走行）が、やり辛く乗っていて疲れてしまいそうです。

スロットル開度10％
このスロットル開度でも3000～4000rpmに空燃比のズレがありますね。

更にその先の回転数、6000rpm以上にも燃料薄いゾーンが見て取れます‼
仮に再加速などの際に、このゾーンに入っていると燃調薄くて、鋭い加速ができません。

ストレス無く快適に走行する為には、空燃比バランスを整えるって重要です‼



最新のオートバイは、スロットル低開度域が元々薄めセット（環境問題対策）されていますので、ノーマルでもセッティングすると変化を感じられますよ。


作業は続きます。

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