2012 CBR600RR パワーアッププラン④

こんにちは。増岡です。



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2012 CBR600RR （PC40)
　国内仕様パワーアッププラン④　‼
2012 CBR600RR(PC40)　
”ノザワホンダ　パワーアッププラン”　国内仕様の秘める力を開放しましょう‼

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2012 CBR600RR パワーアッププラン①
2012 CBR600RR パワーアッププラン②
2012 CBR600RR パワーアッププラン➂


スロットル開度、中・高開度セッティングを終えました。

続いては、スロットル低開度セッティングへ‼
低開度の燃調（空燃比）を整える事によって、発進力（低速トルク）もアップし、スロットル操作に対して車体の挙動も素直になりますよ。

一番下に、吸排気カスタム（開放）だけで燃調取らない場合との比較も出してみました。


インジェクションセッティング
低開度セッティング

スロットル低開度セッティングは、とても重要です～
街乗りやツーリングで使用される方以外にも、サーキット走行の方に至るまで必ず操作しているゾーン（開度）だからです。
パワーアッププラン後（吸排気開放カスタム+燃料セッティング）は、低い回転数から”パーワー・トルク”共にアップし、物足りなかったスタートの発進力も‼
今までよりも気を使わずスタート出来るようになります。
更に回転数が上げっていった時には、スムーズ吹け上がりと力強さも感じていただけます。

現状（国内仕様）に物足りなさを感じている場合は、是非お勧めです～

スロットル開度　10％
赤ライン：パワーアッププラン後
青ライン：ノーマル

スロットル開度　5％
赤ライン：パワーアッププラン後
青ライン：ノーマル

各スロットル開度
燃料セッティング前後の空燃比ライン

吸排気のカスタムだけ行い走っていると、車両メーカーの想定している空燃比からズレが生じています。
走り難さ(ストレス）を感じたり、時には燃費まで悪くなることも。

調整前
今回は、ほぼ全域で燃料バランスは薄くなっています！
このままで走るのは、エンジンに良くありません。（エンジン損傷に繋がります）
エンジン回るけど力強さも少なく、折角の吸排気カスタムが裏目に出てしまいます～

調整後
燃料と空気のバランス（空燃比）を整えて～
安心して愛車にムチ入れるような走りが出来ます‼
さらに普段乗りでも乗り易さを感じていただけます‼

この度はご依頼ありがとうございました。

パワーアップした愛車は、より一層愛着が生まれますね‼

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