RC30 エンジンオーバーホール ①

こんにちは。増岡です。



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VFR750R(RC30)
　エンジンオーバーホール　①　‼

往年の名車「RC30」
エンジンオーバーホール作業、分解をしながら現状の点検を進めます‼
まずは、エンジンの調子を左右する”圧縮圧力”の点検から。
特にRC30は、バルブ廻りにトラブル（密封力低下）を抱えている車両が非常に多いです。

”T様”車両も、全気筒圧縮圧力低下しています。
＃１が0.5Mpaと特に低いですね。
これ以上の圧力低下は、エンジンの始動が困難になってきます。

＊＊RC30は完調エンジン程、独特なエンジンメカノイズがします。　
メカノイズが静かなエンジンは、バルブの突き上げによる圧縮低下しているケースが多い傾向です＊＊
ヘッドカバーを外せば、カムシャフトとカムギア廻りとご対面‼
現状のバルブクリアランス測定
シックネスゲージ最薄の0.03mmが入らない‼
入らない個所がIN側に多数見られます。（IN側標準0.18ｍｍ）
IN側バルブの突き上げで、間違いないですね。

ヘッド廻りもオーバーホールして”パンパンの圧縮圧力”に戻し、エンジン本来の力に戻しましょう‼

カムギアトレーンを取り外して～
シリンダーヘッドを外せば、ピストンヘッドの状態が確認できます。
（細かくは全部分解して、単品チェックします）
補器類を取り外して、エンジンを降ろします‼
カバーガスケットの様子（年代によって色・材質が違う）から、しばらくエンジン系は作業をされた形跡は無さそうです。
エンジン単体での、分解・点検作業を続けます。

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