2007 V-Rod VRSCDX インジェクションチューニング②

こんにちは。増岡です。


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。

2007 V-Rod VRSCDX （ナイトロッドSP）
　パワービジョン１でインジェクションチューニング②　‼

関連記事はコチラ
2007 V-Rod パワービジョン１でインジェクションチューニング①
https://nozawakojo.exblog.jp/29434633/


”バンス コンペ2in1マフラー”に交換されて、ご自分でフルコン取り付けて走っていたそうですが、設定が難しいのか、どうにも調子が今一つとの事。
今回はデバイスを”DYNOJET POWER VUSION１"に変更してインジェクションチューニングのご依頼となりました‼

空燃比を確認するために、フロント/リヤそれぞれのマフラーにワイドバンドセンサーを取り付けて、シャシーダイナモとリンクさせて計測します。

ここで、
ハーレーの空燃比セッティングはズレていると言われますが、パワービジョンソフトを立ち上げて、ノーマルのＥＣＭデーターを見てみると・・・
空燃比テーブル（ＡＦレシオ）
赤枠は、スロットル全開域で指示されている空燃比の数値。
実際にその様に走ってくれているか？
ダイナモで空燃比計測してみましょ‼

スロットル100％
チューニング前
グラフ下段の空燃比ラインは、マフラーが変わっているとは言え。
チョー薄い！

＊ECM内のデーターで、空燃比テーブル（AFレシオ）以外が狂っている事が想定できます。＊

他のスロットル開度もチェックします。
スロットル開度100％～40％の範囲
グラフ上段はフロントシリンダー空燃比ライン、下段はリヤシリンダー空燃比ラインです～
両シリンダー共に、ターゲットAFR（空燃比指示値13.0）に対して、凄く上（薄い）を乱れまくって回転上昇しています。
特に3500rpm付近は、異常な程に燃調薄い。
全体的に見ても、明らかに薄々ですね‼

インジェクションチューニング無しでは、エンジンに悪影響ですし、調子良く乗れたものでは無いですね～

スロットル開度100％
赤ライン：チューニング前　　青ライン：チューニング後

チューニング後（青ライン）は、3500rpm付近に合った谷も無くなりパワー・トルクも一回り以上上乗せされました。

続いては、常用のスロットル開度域です。

作業は続きます。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


インジェクションセッティングにご興味のある方、
まずはお気軽お問合せ下さい。
お電話・メールお待ちしています！

ご質問等ありましたら、
「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー