2018 セロー250 を 燃料セッティング②

こんにちは。増岡です。


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。

2018 セロー250FI　
　インジェクションセッティング　その２　‼

前回の記事はこちら ⇩⇩⇩⇩
2018 セロー250 を 燃料セッティング①

ヤマハ セロー250FI インジェクションセッティングの続き。

セッティング前の準備が整いました。
これからシャーシダイナモ上で走行をして、
各アクセル開度／エンジン回転数の空燃比データーを計測。

まずは、現状の状態（ズレ）を把握する事が重要です～～
空燃比バランスを調整してエンジンレスポンスUP。
アクセルの操作に反応良く、グイグイくるオートバイに仕上げましょう‼

排気ガスから空燃比データーを抽出するために、
マフラーのエキパイへ取り出し加工を行わせていただきました。
これで、専用のワイドバンドO２センサーで空燃比データーを走りながら確認、更にはデーターロギングが可能になります‼

アクセル開度100％
調整前：赤ライン　　調整後：青ライン

グラフ下段の空燃比ライン、調整前には薄い・濃いの波が見られますね。
バランスよく空燃比が整うように、燃料補正値を入力後には若干ですがピークパワーがアップ。
グラフには出ていませんが、空燃比を整えるとアクセルに対してのエンジンの反応（ピックアップ、ツキ）も向上です‼

アクセル開度　40％
調整前：赤ライン　　調整後：青ライン

アクセル開度40％の3500rpm～7000rpmに、空燃比が異常に薄くなっているゾーンがあります。
250㏄クラスのオートバイは、キビキビ走りたい時に多用するアクセル開度・回転数ですね。
薄い＝力強く燃焼していない状態は、良好なパワーとピックアップが損なわれている事になります～

250ccクラスの単気筒エンジンは、
ピックアップの向上で楽しいオートバイに変化します‼　

作業は続きます。


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