2010 CBR600RR逆車セッティング その2

こんにちは。増岡です。


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2010 CBR600RR(PC40) 逆車
　限定カラー車をインジェクションセッティング　その2 ‼

2010 CBR600RR(PC40)逆車　インジェクションセッティングの続き。


シャーシダイナモ上で、現車の”空燃比”を計測・サンプリングしながら走行を繰り返し、現状を把握した上で、パワコマ5で燃料バランスを調整・補正していきます～

1台1台車両のコンディションは異なりますので、空燃比の状態（乱れ方）も異なります‼　＊圧縮、吸気圧、INJコンディション、燃圧、マフラー・・・コンディションの違いを言い出したら切りありません＊

サブコンメーカーの配布MAPやECU郵送書換えで完調にならないのは、こういった理由もありますね。


アクセル開度　100％
赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

グラフ下段の空燃比ライン、調整前（赤ライン）は、なかなか良い感じな空燃比推移を辿っています。
ノーセッティングで、サーキット走行するのに使用する高回転域の乱れは少な目ですね‼

しかし気になるのは、
6000～8000rpmの範囲が「薄め」に出ているところ。
コーナーによっては、立ち上がりでこの範囲に入る事もあるかな？？？

より良い状態へ変化させるため、整えます。
アクセル開度　60％
赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

このアクセル開度も、高回転域は良い感じですが・・・
やはり、6000～9000rpm付近が「燃調薄め」です。
これまた、コーナーを脱出する回転数域ですね。


グラフは、アクセル開度を固定して計測をしています。
実走で、アクセル急開した瞬間、一瞬燃調薄くなります。
なので実際はもっと薄く出るはず‼
薄いとバイクは良い加速をしてくれません。
折角、高回転の燃調は合っているのに、そこまでの繋がりが悪く、勿体ない。
整えます‼


セッティング前後で、パワー・トルク値はそれほど変化ありませんが・・・
次のグラフ（加速）で、その変化を見て下さい‼


アクセル開度　60％　加速
赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

インジェクションセッティング前後のパワー・トルクは、それほど変化ありません。
しかし、燃調を整えると回転上昇（吹け上がり）が改善されて、良い加速をしてくれます‼

レブまで回る時間が、1秒も改善されました‼
もたつきなくエンジンが吹け上がっていきます。

この違いは、サーキット走行では大きいですね。
そして街乗りでも、気持ちの良い加速を体感していただけます‼

作業は続きます。

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