バッテリーの充電圧には注意‼

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バッテリーの充電圧には注意　‼

走行中エンスト、再始動できず・・・

ご自宅でバッテリーを再充電していただき、自走でご入庫いただきました。
「バッテリーは1年半前に交換してるから、力はあるはず」と。


ご入庫後、
バッテリーの単体点検を、異常無いですね。

それでは、
バッテリーの充電圧を計測すると・・・
「低っつ‼」
バッテリー電圧より低くなり、エンジン回転を上げても全く上昇する気配がありません。
バッテリーへの”充電系”が故障してしまった様子です～
早速、充電系の点検です。
レギュレーター（電圧制御）のダイオードテストは異常無し。

となると、”ジェネレーター”（電圧生成）が怪しいですね。
ジェネレーターのコネクターから、生成されている電圧（交流）を点検します。
三相タイプなので3か所からの交流電圧を点検。

結果はNG‼
それぞれの数値はバラバラで、とても低い。
ジェネレーターの故障でした。

実際、部品を取り外して確認してみると。
鉄心コイルの一部が焦げています‼　
ここが抵抗となって、交流電気を作れなくなっていました。
＊バッテリーへの充電電圧が作れず → バッテリーの力が弱くなるとエンジンの点火も弱くなりストップ → 再始動でセル回す力も無い → 不動 ＊


JAF調べによると、車もバイクもバッテリー関係のトラブルが、出動理由第1位だそうです。
日頃のメンテナンスは重要ですね‼
今回トラブルが出てしまった”CB400SF Revo”。
他のお客様もそうですが、何か7～8万Kmくらい走るとNGになる様な気が・・・



部品交換後は、バッテリーへの充電電圧も安定しました。
これで、また安心して走っていただけます。



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