「スピードツイン」 燃料セッティングその②

こんにちは。増岡です。


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トライアンフ　スピードツイン　
　インジェクションセッティング　その②‼

トライアンフ　スピードツインインジェクションセッティング作業。

燃料セッティングで、乗り心地の改善を行い、
楽しく乗っていただけるオートバイに変化させます‼
エンジン低中回転、アクセル低中開度

昨今のオートバイは、街乗りで常用する領域（回転数・アクセル開度）は、
マフラーに取り付いているO2センサーの働きで、ECUの燃料吐出量が管理・調整されています‼
これは、環境や燃費に対してはとても良い事なのですが・・・

反面、今回の様なお悩みの原因となっている事もあります。
「極低回転、発進などに気を使う（エンストしない様に）」
「スロットルON/OFFで、ギクシャクする」
「エンジン熱が熱い」
「トルク感が少ない」


そう！　はやい話、燃調が薄いんです‼

アクセル開度10％
グラフ下段の”空燃比ライン”を見て下さい。
赤ライン（調整前・ノーマル状態）では、空燃比14～16で自動調整を繰り返し、6000rpmまでがO２センサーの制御領域に入っています。
しかも、空燃比が波立っているのが尚宜しくないですね。

アクセル開度40％
こちらのアクセル開度も、4500rpmまでが制御領域でシッカリと空燃比15をキープしていますね‼
速度で言うと、4速だと110キロくらいまで。

この状況から、街乗りで走行する際にアクセル捻る領域は、
全てO２センサー制御域内と思われます。
高速道路などでアクセルガバっと捻り、回転数も上げて走れば、この領域から外れますけど・・・
なかなか、そんな走りを常には出来ませんね‼


O２センサーの機能をキャンセルして、
インジェクションセッティングを行う事によって、
お悩みポイントを改善しましょ‼　

作業は続きます。


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