CRF250ラリー BIGスロボ＆PV3セッティング

こんにちは。増岡です。


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。



CRF250ラリー（MD44）
　BIGスロボ投入＆パワービジョン３セッティング　‼

2019年CRF250ラリー（MD44）
お客様のご協力もあり、CRF250L/ラリーのパワーアップ化に着手します！

関連記事はコチラ　⇩⇩⇩⇩
①：ECUチューニング開始 Withパワービジョン３　
②：パワーアップ＆ECUチューニング開始
③：スロットルボディ拡大加工
④：BIGスロボ＆パワービジョン３セッティング
⑤：パワーアップカスタム第2弾、エンジン編その１
⑥：パワーアップカスタム第2弾、エンジン編その２
⑦：パワーアップカスタム第2弾、エンジン編その３
⑧：パワーアップカスタム第2弾、ECUチューニング


パワーアップ第1弾
”スロットルボディ拡大加工+パワービジョン３EUCチューニング"

Bigスロットル装着して、効果のほどをシャーシダイナモで計測してみましょ。

アクセル全開計測
＊マフラー：ヨシムラRS-4J　＊エアークリーナー：K＆N
赤ライン：ノーマルスロットル
青ライン：Bigスロットル40ｍｍ

Bigスロットル装着前後のパワー・トルク値を見てみると～
ポン付けで、全域に違いが出ています‼

特に、5000rpm付近(加速する時に良く良く使う回転数）と、7000rpm付近（エンジン回して乗る）がアップしていますね～
ノーセッティングで違いを体感していただけるのではないでしょうか？

しかし気になるのは、グラフ下段の空燃比ライン。
5000rpm付近が異常に薄くでています‼　
数値はアップしていますが、アクセルを”グッ”と開けて加速しようと思っても、車体の反応がイマイチなのは、このためですね。


更なる性能アップのために、
パワービジョン3でECUチューニングです‼
CRF250ラリー　
「PV-3 ECUチューニング」
・燃料MAP変更
・点火時期MAP変更
・フューエルカットOFF
・O２センサーフィードバックOFF
・EVAPキャンセル
・PAIRキャンセル
・他

アクセル全開
赤ライン：ノーマルスロットル
青ライン：Bigスロットル40ｍｍ+PV-3 ECUチューニング

大幅に性能向上です‼　
空燃比がネガだった5000rpm付近のアップは半端ない。
（5000rpm付近： パワー約２ps、トルク約0.3kg.m向上）

”単気筒オフロードバイクの加速を楽しんでいただけます”


そして何といっても、O２センサーフィードバックをOFFしてECUチューニングしていますから、アクセル全開以外のスロットル開度も、大きな変化を遂げました。

スロットル角TD40
赤ライン：ノーマルスロットル
青ライン：Bigスロットル40ｍｍ+PV-3 ECUチューニング

アクセル開度で言うと、半開くらいの領域の方がアップ率は大きくでました。
（5000rpm付近： パワー２.3ps、トルク0.34kg.m向上）
Bigスロボ化とECUチューニングの効果は絶大ですね～　

やっぱ、カスタムしたらセッティングは大事ですね。


さて、この後はオーナー様（K様）とお打合せした、本命カスタム（パワーアップ第2弾）へ突入します。　



作業は続きます

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