CBR600RR エンジンOH：その12 シム調整

こんにちは。増岡です。


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CBR600RR エンジンOH
　：その12　バルブクリアランス、シム調整　‼

シリンダーヘッド組付け・調整

組みあがったクランクケースに、
オーバーホール済みの”シリンダーヘッド”を搭載していきましょ～

ヘッドボルトは、締付順を守り数回に分けて規定トルクで締め付け。

カムチェーンガイドの摩耗・交換
高回転域を多用される使い方では摩耗が進んでいます。
使用の仕方によって、摩耗・消耗具合は様々ですね。

バルブクリアランス点検・調整
今回はシリンダーヘッド廻りもオーバーホール（バルブシートカット）していますので、バルブクリアランスの再調整が必須になります。

ひとまず、バルブタイミングを確認しつつカムシャフトを組付け。

カムホルダーには締付順が刻印されています‼
数回に分けて丁寧に締付、セット完了。

カムシャフトをセットした状態で、シックネスゲージを使い、各バルブ（16か所）のバルブクリアランス（カムとリフターの隙間）を計測。

クリアランスが基準値になる様に、リフターの下にある”バルブシム”の厚みを変更して調整します‼
シムの厚みは、「0.025mm」刻みで設定されており、クリアランスを計算して選定します。

入れ替え（カムシャフト外す）⇒ 組付け後計測を繰り返して、基準値に整えます‼

はい、４回目‼

セット・調整完了です。

ここまで来たら、
お次はエンジン搭載です。

作業は続きます。

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