CBR600RR（コニカ）車検整備：その5 純正スリッパー

こんにちは。増岡です。


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CBR600RR（PC40コニカ）
　車検整備：その5 純正スリッパークラッチ‼

CBR600RR（PC40）車検整備

車検整備＆カスタム
新型CBR600RRに標準装着されている、
「スリッパークラッチ」
前モデルにも付くんじゃないか？　っと・・・

人柱カスタムです。
クラッチアウターは同じ。
問題はインナーの寸法ですね。
インナー他の部品を取り寄せて、新旧で寸法を比べますと・・・
若干違う‼
若干の差はありますが、使用できる範囲と判断。
作業を進めましょ～

寸法の差はクラッチディスク・プレートの収まる位置に影響しますから、
クラッチアウターの段付き摩耗が激しい車両は、かえってクラッチの切れが悪くなるかも。
その場合は、アウターまで交換です。
純正スリッパー流用
クラッチカバーを閉めてしまうと、
見た目の「カスタムしてます」感は分からなくなってしまう、機能面のカスタムでした。

＊注意＊
何でもかんでも流用カスタムする訳ではありませんので悪しからず。
ご了承ください。
お待たせいたしました。
作業完了です。

後日のインプレ（スリッパークラッチ）
「K様」インプレありがとうございます。
スリッパー流行の効果は良好の様で何よりです‼　
流用カスタムですから、引き続き様子見ながら乗っていきましょう～
・クラッチレバーの操作が軽くなった
・急なシフトダウンでも、リヤがホッピングしない
・クイックシフターの入りが良くなった

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