セローFI DG31J セッティングその３

こんにちは。増岡です。


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セロー250FI (DG31J) ファイナル :その３

インジェクションセッティング　アクセル低中開度 ‼

YAMAHA セローFIファイナル（DG31J）

インジェクションセッティング（燃料調整）の続き。

アクセル開度の「低中開度域」セッティングです～

走行するのに頻繁に使うアクセル開度の調整は、

乗り味変化を感じて貰いやすいですから、とても重要です。

しかし昨今のオートバイのアクセル低中開度域には、

O２センサーフィードバック制御（＊）が働く領域があります。

これがくせ者。（グラフ下段参照）　

これはECU（車体コンピューター）が、空燃比を監視・制御するシステムです。

＊理論空燃比付近へ空燃比自動制御＝燃料噴射量制御

インジェクションセッティングを行う上では、

ハッキリ言ってこの機能は邪魔‼

例えば”燃料増量”をサブコンで指示しても、

Ｏ2センサーが読み取った空燃比をＥＣＵが判別して「うん‼　燃料多いね」「じゃ、次減量して～」っと、

任意の空燃比を保つ様に働く為に（ある意味お利巧ですが）、セッティングの入力値が無効になってしまいます。

まずは、この制御をオープンループ（制御ストップ）できるか？

これに尽きるんです。

オープンループできたら、

後は燃料調整を施して違いを生み出します～

アクセル開度　40％

赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

アクセル開度　10％

赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

愛車のパワー＆トルクアップ、乗り味の違いをお楽しみください。

この度は、ご依頼ありがとうございました。

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