CB1100改 パワーコマ５セッティング

こんにちは。増岡です。

「CB1100 DYNOJET パワーコマンダーセッティング 」

2010 CB1100 (SC65) カスタム車 　

パワーコマンダーセッティングのご依頼です。

「Ｍ様」ご依頼くださりありがとうございます。　

CB1100が、カフェレーサースタイルにカスタムされています‼　

セパハン・バックステップ・ホイール・マフラーやシートにアッパーカウル装着と・・・

面影が少なくなっております～

「カッコ良い」　

Ｍ様は、ご自身で"パワーコマンダー5" と ”オートチューン”を装着されて、燃料セッティングに取り組まれていました。

オートチューンの作動にはＯＮ/ＯＦＦスイッチが組みこまれています。（本格的です‼）

しかし、なかなか思うように行かず、今回セッティングをお任せ（ご依頼）いただきました。

パワーフィルター仕様ですし、実走しながらのオートチューンを使った燃料セッティングは大変だったかもしれませんね。　

お預かりした状態から、

ブローバイ系のシステムやオートチューンシステムを少し手直しをさせてもらい、

セッティング作業へ進みます‼　

アクセル開度100％

赤ライン：調整前　　青ライン：調整後

アクセル全開の調整は、高回転域が少し濃い状態でしたね。

アクセル開度60～10％

調整前の各開度を表示してみました。

グラフ下段の空燃比ラインは、薄い方向へ波打ちながらバラバラな状態です。

ここからアクセルをガバっと開けると、吸入空気は瞬間増えて空燃比は更に薄く変化しちゃいます。

気持ち良く走っていただく為に、整えましょ‼

更に今回はパワーフィルター仕様ですから、「加速ポンプ補正」も増量指示して、アクセル急開操作に対してのエンジンレスポンス（反応）をアップさせます。

「オートチューン」システムの設定変更正確な空燃比をサンプリング＆補正が行える様に、温度管理でスタートする様にいたしました。

おまけ。

同年式CB1100のグラフを重ねてみます。

アクセル開度60％

青ライン：Ｍ様車両

赤ライン：モリワキショートマフラー（JMCA）

どちらも燃料セッティング済みの状態です。

ワンオフマフラーとパワーフィルターの効果がとても出ていました‼

この度はご依頼ありがとうございました。

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