PCX 125 (JK05) 160cc化＆駆動系セット ‼

こんにちは。増岡です。

ノザワホンダは、8/13～8/17まで夏季休業をいただきました。

8/18（金）から通常営業開始です。

お休み明けのこの土日は、ご来店ご予約のお客様が多数いらっしゃいます。

誠にありがとうございます。

お待たせいたしました。

「PCX125 (JK05) 125esp+エンジンを160ccボアアップ化

　　＆ 駆動系セットをノーマルからチョイ変更」

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・PCX125 (JK05) ECUチューニング①

・PCX125 (JK05) ECUチューニング②

・PCX125（JK05)160ccボアアップ始めます‼

PCX125 (2BJ-JK05)　ボアアップで160cc化のお次は。

駆動系とマフラーが125ccノーマルですから、

駆動系をチョコッと変更してみます～‼　

JK05モデルは、あまり多くの駆動系カスタム部品は出ていませんから、

変更の選択肢もそれほど多くはありません。

でも、ボアアップしてエンジンのパワーが出ていますから、

小変更でも違いが生まれそうな雰囲気です。　

＊＊駆動系カスタムは、駆動系システムの変速回転数を変更させる作業です。

これはライダーによって好みが分かれるカスタムですから、万能ではないんです。（答えは一つでは無い）＊＊

シャーシダイナモ上で、駆動系部品を交換しながらデーター取り。

大まかなセットが出来上がったら、最後の確認と味付けは実走行で‼

私、M岡好みのセットが完成～～

「参考データー」

アクセル全開

赤ライン：160ccボアアップ+駆動系セット

青ライン：160ccボアアップ

パワー（グラフ上段）：12.9ps から 13.8 psへ

トルク（グラフ下段）：1.4kgf・m から 1.4 kgf・mへ

どちらも、マフラーはノーマル純正のまま。

駆動系の変速タイミング回転数を少し上げた事によって、

40km/h～90km/hまでパワーの落ち込みが無い走りを手に入れました‼

この辺りが、

「静かで速いPCX」の完成形ですかね。　

ノーマルPCX125と比べると、

アクセル全開

赤ライン：160ccボアアップ+駆動系セット

青ライン：ノーマル125

パワー（グラフ上段）：8.6 ps から 13.8 psへ

トルク（グラフ下段）：1.0kgf・m から 1.4 kgf・mへ

ノーマルPCX125と比べると、更に違いがハッキリと。

「おまけ」

PCX160（KF47)ノーマルと比べてみましょ‼

赤ライン：PCX125（JK05) 160ccボアアップ+駆動系セット

青ライン：PCX160（KF47)

！！！

同じ排気量（160cc）なのですが、

青ラインのPCX160は発進の初速から力無いグラフになっています。

これは、PCX160の駆動系変速回転数の低さに起因しています‼

なんで？こんなに抑えられているのでしょう・・・

前モデルPCX150(KF30)に比べて、何か出だしの加速がイマイチと仰る方が多いのも解るような気がします。

駆動系や他部品の流用変更をすれば、発進からもっと良くなると思います～～

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