CBR600RR(PC37) セミフルパワー化②

こんにちは。増岡です。

「CBR600RR(PC37）

　　　セミフルパワー化＆ インジェクションセッティング その２」

2006年式 CBR600RR (PC37)　

　国内仕様セミフルパワー化＆インジェクションセッティング

吸気系＆排気系の開放を行いECU配線加工で逆車モードに変更された後は、

燃料バランスの調整（インジェクションセッティング）を行います‼　

この年代の車両(PC37)で、セミフルパワー化（吸排気+ECU配線加工だけ）したまま、燃料セッティングをしていない車両が多く見られます。

ECUを逆車モードにしても、カムシャフトとエキゾーストパイプが国内仕様のままでは、燃料のバランスは全く合っておりません。

エンジンの不調や燃費の悪化を招く可能性がありますので、

仕上げの燃料セッティングを施して、車両にとって最適な状態へもっていきましょう‼　

アクセル開度100％

赤ライン：セッティング前

青ライン：セッティング後

燃料バランス（空燃比）を最適な状態へ調整を施すと、

パワー・トルクもアップし、走行した時のエンジン回転上昇（吹け上がり）が速くなり、エンジンが元気よく回る様になりました。

他のアクセル開度（調整前）

インジェクションセッティング前の計測グラフです。

様々なアクセル開度を表示させてみました。

グラフ下段の空燃比ラインは、

リーン（低回転）からリッチ（高回転）へ変化しています。

エンジン回転を回せば回すほど燃料濃い状態なのが分かります‼　

燃料調整をせず走っていると、

”プラグくすぶり”や”燃焼室カーボン堆積”からのエンジン不調に陥る可能性がありますね。

さらに、燃費も悪そう。

インジェクションセッティング施して、

愛車のコンディションを最適化した後は、調子良く走っていただけます。

「Y様」この度はご依頼ありがとうございました。

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