GROM（JC61)タケガワ144ボアアップ②

こんばんは。大介です。

本日は、
GROM（JC61）タケガワ144ccボアアップ　②
　　　　　＆
　　　軽二輪登録
のお話しをしたいと思います。

ボアアップをする際のオプションパーツを付けていきます。まずは、左クランクケースカバーを外してフライホイールプーラーを使用してフライホイールを外します。ここまで来たら、交換するパーツを外します。

まず、ノーマルのカムチェーンテンショナー（右）をタケガワの”スーパーカムチェーンテンショナー”に変更します。
こちらのパーツは、強度の高いジュラルミン材を使用して本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの設置面積を増やすことで先端のゴム面のダメージを軽減し、プッシュロッドの寿命を向上させています。

なお、プッシュロッドのゴム（右　ノーマル）は、少し傷んでいましたので交換します。
次に、ノーマルカムチェーン（右）をタケガワの”ダイハードαカムチェーン”に変更します。

ピンの表面に非常に硬い皮膜を形成しており皮膜は内部に、

さらなる高硬度の炭化物を分散した形態になっています。

スタンダード品と比較して磨耗寿命が

1.8倍から4倍という飛躍的な性能向上を

実現しているらしいです。

パーツの交換が完了したらクランクケースカバーに付いている

パーツも交換します。

交換する前にガスケットは

綺麗に剥がしておきます。

タケガワの”クランクシャフトサポートアダプター”を取り付けます。ステーター内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を

3点支持から4点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起こる

クランクシャフトの振れを制限します。

制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの

耐久性を高めるというパーツです。

装着しました。

フライホイールを装着して、スタータリダクションギアを取り付ければ、右クランクケース側のオプションパーツは完了です。ちなみに、フライホイールを取り付けるナットも入っていたタケガワのシャフトナットに変更します。

今日はここまでです。
次回は、オプションアイテムの続きをお知らせします。
それでは失礼致します。