これは困った～

早山です。

現在メンテナンスさせて頂いているMC28です。

ご依頼は火が飛ばないのでPGMを疑っていますとの事でした。

最近はPGMの故障が多いのでご入庫頂いて早速PGMをテスターで診断したら？？？

壊れていない～

車体側かと思いプラグを付けてキックすると火は飛んでいる！

エンジンが掛るんでないかと思いキックをすると・・・・・

始動しない　

10分粘って見ましたが始動しない　

お客様からはエンジンOH済みでクランク交換して間もないとの事でした。

圧縮圧力を測定しても問題なし。

何か間違えがあるかもと思いエンジンを見て見ると・・・・・・

ドーン！

　シリンダーヘッドの向きを間違えている。

ここからは疑いの目を持ってチェックしていく事を誓いました。

ヘッドの向きが違うからエンジンが始動しない訳ではありません。

キャブレターを見るとブラスト処理をされています。

直感で怪しいと判断しました。キャブレターのエアー系のチューブを外して恐る恐る見て見るとやはりメディアが残っています。

やはり前処理と後処理をしないまま組み付けてしまった証拠です。

当然、全分解（非分解含む）OHが必要になってしまいました。

実は他にも・・・・メカニカルシールが破損した時に冷却水がでるドレーンから漏れている・・・・

お願いもうやめて～

心の声が出てしまいました。

メカニカルシールを外すとやはり裏側に冷却水が回ってしまっていました。

純正のメカニカルシールドライバーを使わなかったのでしょうか・・・・

自分も失敗したことがあります。

メカニカルシールドライバーを使ってプレスでゆっくり入れないと破損させてしまいます。

まだまだチェックしていきます。

また書きます。