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2015年 08月 06日 ( 1 )
Strykerをインジェクションセッティング②
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こんにちは!!

インジェクションセッティングとGROMの人ハッシーです006.gif
本日はとうとうモトチャンプ9月号の発売日です!!



Strykerをインジェクションセッティング②_e0114857_20425138.jpg




今月号のモトチャンプも濃い内容がずらり紹介されています。

ハッシーもGROMの内容で載せて頂いておりますので
ご興味ある方は是非読んで頂けたらと思います006.gif



それでは今日のブログを書いて行こうと思います。
先週の続きでヤマハ製Strykerのインジェクションセッティングに
ついて書いて行きます019.gif



Strykerをインジェクションセッティング②_e0114857_20484824.jpg




車両も大変でしたがシャーシダイナモに何とか乗せる事が
出来ましたので早速セッティング開始です042.gif

空冷エンジンの車両はこの季節、エンジン温度が下がり難いので
インターバルを挟みながら調整していく為、調整に時間が掛かって
しまいますがStrykerは水冷エンジンなのでインターバルの時間が
短くて済むのでサクサク作業を進める事が出来ました012.gif


調整が終わったのでデータを確認していこうと思います。
最初はアクセル開度100%のデータになります034.gif

青が調整前   赤が調整後になります。


Strykerをインジェクションセッティング②_e0114857_2136351.jpg




劇的な変化ではありませんが馬力は約2馬力程パワーアップして
空燃比が全体的に濃い状態だったのでパワーコマンダーで空燃比13
に調整を行ったので吹け上がりもスムーズに吹けるようになりました006.gif

アクセル開度100%は調整できる範囲の為、問題はないのですが
問題はクローズドループ範囲の調整出来ない場所です008.gif

ECUが自動補正で空燃比を薄くしてしまうので今回は
O2オプティマイザーを使いクローズドループ範囲を
ある程度濃い方向に補正するようにしてくれますので
こちらも確認して行きます006.gif

アクセル開度は10%で確認します023.gif

青が調整前    赤が調整後になります。



Strykerをインジェクションセッティング②_e0114857_2147364.jpg




グラフの波が強くて見づらいかもしれませんが
全体的にパワーアップしているのが確認出来て
更に調整前の空燃比を見ると綺麗に15付近の薄い部分を
推移しているのが確認出来てぱわー燃料不足により
回転数もあまり上がって行かないのが確認出来ました005.gif

調整後は回転数が4500回転まで回るようになり
パワーコマンダーで多少燃料を調整したら空燃比も
13付近で調整する事が出来ました003.gif

試乗すると飛び出し方も力強くなってギクシャク感が
強かったのが改善されたり、アクセルの応答性も
良くなって別の車両と錯覚するぐらい乗り易くなりました012.gif

またアフターファイアも気になると仰っていたので
アフターファイアが鳴り難いように調整して
作業完了です006.gif


逆車やカスタム車両を乗っている方で走り辛さや
アフターファイアが酷い場合は車両の空燃比が
乱れている可能性も考えられます。
インジェクションセッティングによって現在の
仕様に合わせて燃料を調整する事によって
改善できることもありますので気になる方は
まずはお気軽にハッシーまでお問い合わせ頂けたら
と思います034.gif

今日はこの辺で失礼します




グロムのパワーアッププランを始めました!!
Strykerをインジェクションセッティング②_e0114857_22481699.jpg


125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方には
ボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランを
ご提示させて頂いております。気になる方はこちらへ
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 ハーレーダビットソンのインジェクションセッティング始めました
詳しくはノザワワークスのHPへ



by nozawakojo | 2015-08-06 09:52 | シャーシダイナモ