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2020年 03月 07日 ( 2 )
NSR MC21 焼き付き修理 ⓶
どーも、五十嵐です。


ここ最近雨が多いですね。
一雨ごとの暖かさ。
新型も雨で大人しくなればいいのですが119.png


21の続き。

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ミッション分解して点検・計測111.png
摩耗や曲がりをチェックします。

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多少角が丸まっていますが街乗りでは問題ないでしょう、というか部品が出ないので再使用です135.png
部品が厳しいミッションですので、少しでも長持ちさせたいですね110.png

 い
  う
   こ
    と
     で
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タフのブラックです。
耐摩耗を上げて部品の寿命を延ばします。

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真っ黒ミッションの出来上がりです114.png


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クランクシャフトは今回新品を投入です。
クランクはまだ出ます110.png
販売終了の部品が多い中、有難いことです。
シリンダー再販してくれ~145.png

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新品もしっかり芯出しします!
新品でもズレているモノがあります。
当たり外れが出ないように芯出し。


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ピンとウェブを溶接して出した芯をズレないように処理。
これでエンジンの中でクルクル回ってもらいましょう165.png


中身の準備が出来ました。
作業は続きます。







by nozawakojo | 2020-03-07 15:27 | NSR250
CBR600RR パワコマ5セッティング

こんにちは。増岡です。004.gif



いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。106.png




CBR600RR(PC40) パワーコマンダー5
 インジェクションセッティング ‼



CBR600RR(PC40) パワコマ5INJセッティング
現車に合わせた燃料バランスのセッティングを進めていきます‼

吸入空気と燃料のバランスを整える事により、スムーズで乗り易く変化します。
イコール、スロットル開け易く速く走れるっす。006.gif
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アクセル開度100%
ECUフラッシュ(書き換え)だけでは、バッチリとはいきませんね・・・
11000rpm超えるとググっと燃調が濃くなっていました。
車両のカスタム内容(吸排気・カム)によっても、燃料バランスのズレは違います。

もっと突っ込んでお話しすると、
車体側の吸気圧センサー読取り値の違いでも、ECU内のMAPに違いが出てきます。
1台1台読取り値が違いますので、いくら同じカスタム内容の燃料MAPを入れても結果は異なります‼005.gif
現車合わせのインジェクションセッティングをお勧めするのには、こんな理由もあるんです~

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アクセル開度20%
アクセル開度20%、街乗り・ツーリングで頻繁に使用するスロットル領域。
低~中回転数では燃調薄めですね~008.gif

普段乗る際は、普通にアクセル操作を急開したりしますよね。
アクセル急開した瞬間は、更に燃調薄くなります‼
そうなると、薄いゾーンはもっと薄くなり、トルク感無く加速も鈍ってしまいます~005.gif
*計測時はアクセル開度固定して走っています*

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アクセル開度5%
調整前後では、アクセル操作に対しての応答性も良くなって、楽しく運転できます~
更には、アクセル一定のパーシャル走行も”やり易くなって”、コーナー脱出の際や高速道路を巡行するのが楽チンになりますよ‼

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「S様」この度は遠方からのご依頼ありがとうございました。040.gif
群馬の峠、楽しんでください‼001.gif




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by nozawakojo | 2020-03-07 13:01 | シャーシダイナモ