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2020年 04月 08日 ( 1 )
CBR600RR エンジンオーバーホール②

こんにちは。増岡です。004.gif



いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。106.png



CBR600RR(PC40) エンジンO/H ② ‼


CBR600RR(PC40) エンジンオーバーホール

車体からエンジン降ろしたので、早速エンジン分解です‼
まずは、大まかなポイントをチェックしながら、ドンドン分解していきます~006.gif

全分解後に洗浄をしてから、細かく計測・点検して各部品の良否判別します。
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カムホルダ、カム山、カムジャーナルは異常無し‼
サーキットでエンジンブン回っていましたので、カムスプロケットにはカムチェーンの跡がクッキリと見られます。
ここは交換&表面処理も施してリフレッシュしたいですね。001.gif
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シリンダーヘッド
燃焼室側には、薄っすらとカーボンが堆積していますが、街乗りと比べると、やはり少な目ですね‼
細かい点検は分解後に行いましょ。
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シリンダー(クランクケース)上面
ガスケットの抜けた跡も無く、良好ですね。049.gif
歪みなどの点検も後程です~。
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クラッチ廻り
クラッチディスク、ハウジング消耗はほぼ無く再使用可。
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オイルパンを外すと、オイルポンプ油圧系の部品が現れます。
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ジョイントパイプを外したら・・・
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!!!

Oリングが潰れて入っていました・・・008.gif
新車組みする時に斜めに入れて潰しちゃたのかな?

新車からのエンジンでも、何が起きるか分かりませんね。042.gif
Oリングの損傷は、油圧保持に大きく関係します。
早めにオーバーホールして良かったです。001.gif
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クランケース分割すると、ミッション・クランクシャフトとご対面‼
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分解作業も大詰めです~
コンロッドキャップを取り外せば、メタルの状態が目視出来ます~006.gif
若干強めの個所もありますが全体的にあたり良好。

組み上げる際にはメタルの厚みを変更して、メタルクリアランスを均一に整うよう選定します‼
クリアランス値によってもエンジンの回り方に違いが出ますよ。053.gif
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作業は続きます。




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by nozawakojo | 2020-04-08 11:50 | CBR600RR