ノザワホンダ船橋店 STAFFブログ

CB400SB 車検整備

こんにちは。
増岡です。


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。!(^^)!


CB400SB 車検整備

LEDヘッドライトのCB400SB、車検整備でご入庫です。
オートバイも純正でLEDヘッドライトを装備するようになって、3年が経過するんですね～

こちらのお客様、日々通勤でご使用されていらっしゃいます！
細部まで良く確認していきます。


ホイールベアリング点検
雨天時の走行も多いので、
雨水の侵入などによって損傷を受けていないか？
良好です！！


ブレーキメンテナンス
ブレーキダストがビッシリと堆積して真っ黒になっています～。
たくさん走っている証拠です！！

キャリパーピストン揉みだし・清掃しながら、動きを確認。
ピストン固着や擦れキズ等も無く、リフレッシュ完了。


各部、グリスアップ
リヤブレーキキャリパー（１POTタイプ）は、スライド機構になっています。
スライドスリーブのグリース固着がブレーキ引きずりの原因になりかねません。
洗浄して、グリースアップします。

チェンジペダルのリンク部も、点検毎にグリースアップが必須な場所です！
シフトフィーリングに大きく違いが出ますよ！




ノザワホンダの車検整備・点検整備では、普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。

愛車の状態を細かく把握していただき、安心・安全にライディングしていただくためにも定期点検を受けましょう！

お問合せ、ご依頼お待ちしています。
まずは、「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。

お気軽にご連絡ください。

CBR1000RR パワーアッププラン高開度

こんにちは。
増岡です。


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CBR1000RR （SC59)
　国内仕様パワーアッププラン
＊＊ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。＊

前前前回の記事はこちら。
前前回の記事はこちら。
前回の記事はこちら。


排気量1000ccもあると普段使いでは、
スロットル高開度域はほぼ使用しない領域ですが、
シッカリとセッティングしていきます！
その力を、サーキットで解放される日の為に！！


パワーアッププラン前後
　スロットル開度60%
青ライン：パワーアッププラン前　　赤ライン：パワーアッププラン後

全域で、一回りも二回りもパワー＆トルク増大しています！
まるで別のバイクのデータを重ねた様です。
パワーアッププラン前（国内仕様＋マフラー交換仕様）の空燃比に、「濃い→薄い→濃い」と大きな波が確認できます。　　＊グラフ下段参照＊

パワー・トルクも4000rpm付近に谷が出来てしまっていましたね。



パワーアッププラン前後
　スロットル開度100%
青ライン：パワーアッププラン前　　赤ライン：パワーアッププラン後



圧倒的な違いが！！　
150.6ps
パワーアッププラン・インジェクションセッティングで、
乗り易さとモアパワー＆トルクを手に入れる事が出来ました！

例え使わないであろうパワーでも、
愛車のパワーアップは今まで以上に愛着が増しますね。



お客様から、やらせの様な嬉しいコメントいただきました。

「帰り道、それなりに車も多かったので、
美味しい所？使えていませんが、
それでも低回転の時から、凄い加速？パワーを感じます。
周りからは、「フルパワー化？レースするわけじゃないし、
そんな馬力使い切れないし、必要ないんじゃない？」
といった事も言われましたけど
街乗り、ツーリングのみでも、凄く乗りやすいと思います。
エンジン全域で、全てが何段階か上がった感じです。
大満足の結果です！」

ご依頼ありがとうございました。



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インジェクションセッティングにご興味のある方、まずはお気軽お問合せ下さい。
お電話・メールお待ちしています！

ご質問等ありましたら「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。

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CBR1000RR パワーアッププラン低開度

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CBR1000RR （SC59)
　国内仕様パワーアッププラン
＊＊ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。＊

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前回の記事はこちら。


2013CBR1000RR(SC59)パワーアッププラン
シャーシダイナモ上で、空燃比計測しインジェクションセッティングを行っていきます！
車体1台1台に合わせた、現車セッティングの開始です～



まずは、ECUフラッシュによって速度リミッターがカットされていることの確認から。
Good Speed!!
サーキット走行で威力を発揮してくれますね！



パワーアッププラン・インジェクションセッティングで、
乗り易さとモアパワー＆トルクを手に入れる事が出来ました！

街乗りに多用するアクセル開度です～！
スロットル開度10％
青ライン：調整前　　赤ライン：調整後

吸気開放、ECUフラッシュ後の青ライン（調整前）では、
4000rpm～7000rpmに空燃比の薄い所が出来てしまっています。
ファンネル交換（吸気開放）の影響ですね～
エンブレ（アクセルOFF)から、スッとアクセル操作して、薄いポイントに入ると”ドンつき感”を感じる場合があります。
頻繁に使うアクセル開度では、乗り辛さを感じてしまいますね！

でも安心！！
インジェクションセッティングで燃料の調整をして、
赤ライン（調整後）のように、「空燃比バランス」（グラフ下段）を整えます。
スロットルに対して、素直に回転が付いてくるように変化します。
乗り易さとパワー・トルク両方を手に入れます！！


パワーアッププラン前後
　スロットル開度10%
青ライン：パワーアッププラン前　　赤ライン：パワーアッププラン後

4000rpm以降で、圧倒的なパワー・トルクの違いが見られます！
街乗りから、加速感の違いを体感していただけると思います。
その違いは、
ヘルメットの中で思わずにやけてしまうほどですよ！！


次回は、高開度の変化をご紹介します。





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JA45 新型クロスカブディスクブレーキ！！

どーも、五十嵐です。

発売から数ヶ月。。。

やっとこさ形に出来ました

JA45クロスカブディスクブレーキ！！

キット内容自体は10クロスとほとんど変わりありません。

車両が届かなかったり手を付ける時間が無かったり

やっと組み付け出来ました！！

10クロスと微妙に変更があるので取り付けながら見ていきましょう

まずはホイール。

ハブとリムが黒になってます。

黒リムで締まった印象に

幅も1,4から1,6にワイド化されています。

イメージを崩さない様にリムは純正の黒リムてホイール組みます。

ハブも黒くしちゃったりして。

フォークも微妙に変更が。

成型時のリブの部分のバリ？

JA45から前が処理してあって後ろは未処理。

コレがJA10。

バリ？が加工で取ってあり平らです。

コレがJA45。

このバリ？の分、サポートを当てた時、アクスルの穴がズレます。

密着も悪くなり、見た目も隙間が

サポートの当たる部分をヤスリで削って平らにしました。

1ミリちょっと削ったでしょうか？

ヤスリ目はカッターの刃を立てて擦るように削るとキレイになります。

削った後はタッチアップなどで腐蝕しない様にしましょう

アクスルがスルスル入るようになればOKです

ノーマルのスピードメーターケーブルが使えなくなるので交換します。

後はホイール付けて、キャリパー付ければ完成です

ディスクブレーキで安心な制動力！

カッコイイ見た目！

両方手に入れることが出来ます

人とは違うカスタムをしたい人は是非お問い合わせください！

CBR1000RR パワーアッププラン

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CBR1000RR （SC59)
　国内仕様パワーアッププラン
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前回の記事はこちら。


パワーアッププランの作業に取り掛かります。

ますは、ECUフラッシュから！！
ECUフラッシュ
国内仕様ECUを海外仕様へ書き換えしていきます～。
これで国内仕様のスピードリミッターを解除できます。
他にも変更できる項目はたくさんあります。

「変更箇所」
・スピードリミッターカット
・フューエルMAP変更（IAP/TPS)
・イグニッションタイミング変更
・レブリミッター変更
・ファンタイミング変更
・インテークフラップ変更



吸気系解放
そして、パワー・トルクを引き出すために、抑えられている吸気系を解放していきます～！
これでエンジンにたくさん吸入エアーが入る様になります。

国内専用ファンネル

大口径ファンネル（海外仕様）



インジェクションセッティング
イロイロなカスタムをする事で、乱れているエンジンの空燃比バランスの調整を行います。
＊空燃比：空気/ガソリンのバランス＊
乗り易く、パワー・トルクアップする為には、かかせない仕上げの作業です。

おなじみの、パワーコマンダー５
こちらは「サブコン」と呼ばれるユニットです。
車体に装着・介入させて、燃料噴射の増減指示を行い、空燃比バランスを変化させます。



実際の調整作業は、マフラー（排気）からの空燃比を測定します。
まずは、現状のズレを確認！！
＊薄くても濃くてもエンジンに良くありません＊

ターゲットの空燃比に近づけるために、シャーシダイナモ上で走行を繰り返し、パワーコマンダー5で燃焼調整いたします。


次回に続く。
結果が楽しみですね！





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CBR1000RR パワーアッププラン

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CBR1000RR （SC59)
　国内仕様パワーアッププラン
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2013年式CBR1000RR(SC59)　国内仕様パワーアッププラン
神奈川県の「S様」、ご依頼ありがとうございます。
整備もバッチリ、綺麗なレプソルカラーですね。



装着マフラーは、”TSR製　フルエキ（JMCA)”
車検対応のフルエキになっています。


今回のプランは、

・吸気系解放
・EUCフラッシュ
・インジェクションセッティング

＊ECUフラッシュ＊
車輛コンピューター（ECU)のデータを変更するカスタムです。
国内仕様車の場合、サーキット走行の際に180km/hを越えると速度リミッターがかかってしまい、
「周りとの速度差で怖い思いをした事がある！」
そんな方に、ECUデータを海外仕様の中身へ書き換えます。
速度リミッターは解除されますし、点火・燃料他データも逆車仕様になります。

＊インジェクションセッティング＊
カスタムを進めると空燃比バランスは崩れます。
そのままにしておくと・・・
走り難かったり最悪エンジンを壊してしまいます。
そんな崩れてしまった空燃比バランスを現車1台1台に合わせて燃料調整します。

上の、ECUフラッシュ後も燃料セッティングは必須です。




作業を進めていきます！！



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エンジンO/Hがイッパイ!!

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エンジンオーバーホール

春になり、オートバイで楽しんでいらっしゃる方の姿を多く見るようになりました。
おかげさまで、ノザワホンダのサービスPITも賑わいを見せています。
ご依頼ありがとうございます。


各PITでは、エンジンオーバーホールのお仕事進行中です～
CBR1000RR　店長PIT



CBR600RR　イガPIT


NSR250R　M岡PIT

WAVE125I


手分けして、順次進めております。
お待ちいただいているお客様、今しばらくお待ちください。

エンジンオーバーホールやカスタムのご相談・ご入庫も随時承っております。



ノザワホンダの車検整備・点検整備では、普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。
お問合せ、ご依頼お待ちしています。
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お気軽にご連絡ください。

エンジンから異音

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WAVE125I　エンジン

WAVE125I　通勤でご使用されていらっしゃいます。
「何だかエンジンの音がうるさくなった」と、
ご相談の為にご来店いただきました。
エンジンからの異音点検でご入庫です。



エンジンからは、正常とは言えない”ガラガラ音”が聞き取れます～
それもエンジンセンター付近からの音の様ですね。
WAVE125Iは、GROMと同系統のエンジン（遠心クラッチ）を搭載しています。
エンジンからの異音は、今まであまりなかったのですが・・・

ご相談の結果、まずはエンジン分解して、
内部の損傷確認後に、故障個所の探求をしましょう。


それでは、分解確認していきます！



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XR250 PJ36キャブ

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XR250（MD30)キャブ

XR250キャブレーターからのガソリン漏れで、修理ご入庫です。
エンジンチューンやらポリタンク搭載で、カスタム感満載の車両ですね！



キャブレーターは、バイタルスピリットさんの「PJ36」です。
フロートチャンバー合わせ面から、ガソリン滲みが！！



パッキンは、カチコチに硬くなってしまっています。
装着から年数が経過していますので、他のホース類もカチカチでした。
イッキに交換しておきましょう。
キャブレーターの汚れも、綺麗に洗浄して復活です！



こちらのキャブは、
もともとホンダ車両に装着されていたキャブを加工流用された商品と思われますが、
既にキャブAssyは、販売終了品・・・

パッキン類は、ホンダ補修部品で対応できました。
まだ手に入ってよかったです～


春先の”ケモケモツーリング”をお楽しみください。




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キャブレーターO/H

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CB750 (RC42) キャブ

CB750(RC42)　エンジン不調でご入庫いただきました。
暫く乗らない期間があったとの事で、
久しぶりに乗るとトルクが無く、発進しずらいと。



4気筒のうち1気筒が爆発していません！
お休みしています！！
早速、キャブレーターの点検です。



昔は、春先になると「キャブレーターオーバーホール」のお仕事が多く入っていました。
1～2週間も、キャブレータークリーナーの臭いが手から落ちなかったものです～～
今は燃料系が「インジェクション化」され、めっきり減りましたね！



イイ感じにガソリンが腐食して固形物になっています～～
1番のジェットがふさがっています。
他のジェット穴も狭くなってしまっていますね。



オーバーホール後は、絶好調になりました！！


春先のツーリングシーズンお楽しみください。



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