WR250X セッティング前準備① ‼
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WR250X インジェクションセッティング
  セッティング前の準備①  ‼



WR250X パワーコマンダーⅤ(ファイブ)でインジェクションセッティングを進めていきます~

ですが、
インジェクションセッティングを行うのには、車両の状態を(燃料噴射・水温・空燃比・速度・ギア等)正確に把握・管理する必要があります‼

スピードメーターに”水温”表示がされないオートバイに関しては、「今、水温何℃?」か分かりませんよね~
そんな時は、オートバイの水温センサー~ECU間から情報を拝借して、パワーコマンダーⅤへ表示させます。006.gif
*正確に表示されるか確認中~~、確認取れたら結線します*
e0114857_10213184.jpg
これでセッティング作業が進められます~053.gif
水温によっては、EUCが補正を掛けますので安定した水温を保ちながら走行(セッティング中)が大切なんです。049.gif
水温管理無く、ガムシャラに走らせてセッティングしても良い調整はできません。
e0114857_10213753.jpg

作業は続きます。


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# by nozawakojo | 2019-03-14 11:16 | シャーシダイナモ
WR250X インジェクションセッティング ‼
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WR250X インジェクションセッティング  ‼


WR250X インジェクションセッティングでご入庫です。
こちらの車両はエンジン・マフラー・足回りと、かなりカスタムされてあります‼005.gif

程よくトルクもあり楽しい仕様になっていますね。
更なる加速を求めてご依頼です~040.gif
e0114857_10474763.jpg
エンジン‼ 
e0114857_10315099.jpg
エンジンKITに同梱されていた燃調補正CDI???
e0114857_10315582.jpg
パワーコマンダーⅤ(ファイブ)
e0114857_10323574.jpg
何と‼
どちらも、燃調するデバイスですが同時装着されています。
*パワーコマンダーⅤには、ダウンロードMAP(FMF+290)が入っています。

二基がけは、「どうなのかな?」と思っていましたが、パワーコマンダーⅤと通信して状態を確認しましたところ、デバイスエラーになってます~008.gif

エンジンKITの補正CDIは取り外して、パワーコマンダーⅤのみでセッティング進めていきましょ‼049.gif



作業は続きます。


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001.gifニコッ002.gifどうしよう003.gif大笑い005.gifビックリ驚き006.gifウインク笑い
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# by nozawakojo | 2019-03-13 11:19 | シャーシダイナモ
インジェクションセッティングの必需品 ‼
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インジェクションセッティングの必需品  ‼

O2センサーは、常用域(低中開度/回転数)の空燃比を強制的に管理しています。
その領域を「クローズドループ領域」と言います。
この領域内では、燃費が良くマフラー内の触媒を活性化(排ガスクリーン化)しやすくする空燃比値(14.7)に向かうよう監視・管理しています。005.gif
その反面空燃比14.7はパワー・トルクが細ります・・・007.gif

インジェクションセッティングは、車体毎に空燃比バランスを変化させて、より良い燃焼(パワー・トルク)になるよう調整し乗り心地を整える作業なので、強制的に空燃比14.7固定にされては困るのです~‼
そこで、マフラーに”O2センサー”が装着されているオートバイをセッティングする時の必需品‼006.gif
O2オプティマイザーとエリミネーター

O2オプティマイザー、エリミネーターを取り付けると、「クローズドループ領域」さえも変化調整させられます‼049.gif
俗にいう、”O2センサーキャンセル”です~
*最新車種ではEUCの進化でキャンセルできない機種も存在します*

O2オプティマイザー
e0114857_10560808.jpg
O2エリミネーター  
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O2オプティマイザーとエリミネーターでは働き方も異なるんですよ~。
その辺りは、またの機会にご紹介いたします。

DYNOJET社では車種専用にオプション品としてご用意してあります。
インジェクションセッティングでは、欠かせないオプション品のお話でした‼001.gif

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# by nozawakojo | 2019-03-12 11:56 | シャーシダイナモ
HISS スペアーキー登録 ‼
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HISS スペアーキー登録 ‼ 


今更ですが・・・
標準で装備されている機種が多い”H.I.S.S
H.I.S.S.=Honda Ignition security system
詳しくはこちら

キーの中にICチップが入っており、車体側と通信してコードが合致しないとエンジン始動できない仕組み‼ (盗難対策)
e0114857_12363825.jpg
スペアーキーを作る手順は、Newブランクキー(コード空)を注文。
到着後、キー溝を切削してから、コード登録する必要があります‼
赤〇:中にICチップが入っています。
オレンジ〇:新たに溝を切ります。
e0114857_12374283.jpg
登録作業は専用配線を繋いで行います~001.gif
登録モードへ切り替ったら、コードを取得して完了となります‼
最大4本まで登録できますよ。

ちなみに、この当時の車種はキーが無くなってしまうと(0本)、コンピューターも交換になってしまいます。005.gif
1本しかない方は、作っておいた方が良いと思います~049.gif
e0114857_12375730.jpg





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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。

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# by nozawakojo | 2019-03-10 13:09 | メンテナンス
FI警告灯2回 点滅 ‼
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FI警告灯2回点滅「吸気圧センサー」 ‼ 


冷間時始動性もあまり良くなく、始動後にFI警告灯”2回”点滅しています~008.gif
原因となる箇所を探っていきましょ‼
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FI警告灯が点滅していますので、ホンダの診断機「MCSテスター」でエラーコードを読み取ります。

「2-1 吸気圧センサーなし」
エンジン回転はアイドリングなのに、吸気圧センサーで感知している圧力は「大気圧」となっているために、エラー表示が出ています。042.gif
e0114857_10130261.jpg

センサーの故障で、数値を読み取っていない可能性が大きいです。
しかし、単純に故障とも限りませんので関連個所を点検してみましょ。

関連する箇所には異常は見受けられませんでしたので、今回は吸気圧センサーと念のためホース一式交換でご対応‼006.gif
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始動良好。
エラー表示なし。

不調の症状は改善いたしました‼049.gif




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# by nozawakojo | 2019-03-09 10:36 | メンテナンス