ガスケット !!

こんにちは。増岡です。004.gif


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ガスケット !!


エンジンのオーバーホール作業をしていると、いろいろな色のガスケットを目にします。
80年代は「黒」、それ以降「青」→「緑」へ!
アスベスト繊維の規制、環境問題に伴って材料変更が実施されて、今の「緑」となっています。

特にMC18エンジンなどは、
以前整備されているか?
いつ頃の時期なのか?
そんな目安にもなります~~006.gif


「黒」
とにかく強固なシール力で、剥がし難い・・・008.gif
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「青」
意外と剥がしやすい、弾力性はそこそこ。
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「緑」
現在。
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今日は、ガスケットの色についてのネタでございました!
80年代90年代のオートバイを整備する際の、一つの目安になると思います!!001.gif







ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。

お問合せ、ご依頼お待ちしています。
まずは、「お問い合わせフォーム」こちらからお願いします。
お気軽にご連絡ください。


# by nozawakojo | 2018-07-06 10:04 | メンテナンス
クラッチワイヤーが~~!!

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クラッチワイヤーが・・・!!


突然のトラブル!
クラッチワイヤー切れ・・・


インナーケーブル・アウター内側の消耗やワイヤー調整不良など要因は様々です。レバーピボットが偏摩耗している場合は、早期にワイヤー切れを起こしてしまう場合があります!
定期的な、点検・調整・グリスアップで確認しましょう!


切れてしまったら新品へ交換なのですが、
メーカー生産終了品になってしまっていたら・・・
アフターパーツメーカさんで対応できます!
とてもありがたいですね!! (アルキャンハンズ・ハリケーン等)


でも今回は、
アフターパーツメーカーさんも長期欠品・・・
応急処置的に、インナーワイヤーを交換してご対応することに!
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アルキャンハンズさんの「応急補修ワイヤーKIT」
残ったインナーワイヤー引き抜いて、長さを確認して制作します。
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タイコ部分は、ねじ止めだけでは心もとないので、ハンダ流し込んで完成です。
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あくまで応急対応なので、メーカさんから部品供給されましたら直ぐに交換しましょうね!040.gif




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# by nozawakojo | 2018-07-05 10:55 | メンテナンス
ブレーキキャリパーO/H

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ブレーキキャリパーメンテナンス!!


車両販売から20年くらい経過している往年の良きバイク達は、
年数の経過とともに内部は確実に劣化が進んでいます!008.gif

特にゴム関係や、ブレーキ廻り。

ブレーキ廻りのゴムシール不良は、ブレーキ引きずりトラブルに繋がります・・・
シッカリと整備させていただき、まだまだ元気に乗っていただきましょう!006.gif


まずは、各パーツを分解して損傷や劣化具合を確認。
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キャリパーピストンのオイルシール・ダストシール溝には、結晶化したブレーキオイルのカスがビッシリと!!005.gif
これをキレイに落とすのが、なかなか厄介なんですよね~~

シッカリと、キャリパーボディを洗浄後はボディの腐食等が無いこともチェックします!
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そして、ゴムパーツ・ピストンは新品へ交換。
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組み上げ完了!
良好なブレーキタッチの復活ですね。006.gif
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安心・安全に乗っていただく為にも必要なメンテナンスです!
お待たせいたしました。
ご依頼ありがとうございました。040.gif




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# by nozawakojo | 2018-07-04 10:07 | メンテナンス
JA45・JA44 BIGスロットルボディー!
どーも、五十嵐です。

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スロットルボディーの拡大はその効果からカブ系カスタムでは定番になりました。
拡大方法として

1,ノーマルの拡大加工 
2,大経のモノにアッセンブリー交換

があります。
JA07,10の時は安いスロボがキ〇コさんや東〇堂さん等から出ていましたのでアッセンブリー交換でポン付けでした。

しかしこのJA44,45からスロットルに少々変更があります!

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ワイヤーに引き側と戻し側が付きました。
以前は引き側だけでした。
アッセンブリーのスロボは引き側のみ。
なので新型カブ・クロスカブはポン付け出来ないのです!

でも、ノーマルを拡大加工すれば問題ありません!
そしてノザワホンダは昔っから加工派です!
早速、新型スロボの拡大します!

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ノーマルのベンチュリ径は変更が無いようです。
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拡大加工中。

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Φ19からΦ22まで拡大。
あとは組み付けるだけ!

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ワイヤーも問題なく装着。
始動もセル一発!
試走も力強さや伸びが一回り上に!

新型カブ・クロスカブのスロボ拡大成功です!

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新型カブ・クロスカブでBIGスロットルボディーを入れたい方はノザワホンダにご相談ください111.png

拡大加工¥16,200です!

ご検討下さい〜



# by nozawakojo | 2018-07-04 07:49 | カスタム
スぺ100 整備!

こんにちは。増岡です。004.gif


いつも、ノザワホンダのブログをご覧いただきありがとうございます。106.png


昨日は、たくさんのお客様にご来店いただきまして、
誠にありがとうございました。

今日から7月がスタートです!
夏の日差しが強烈ですが・・・
こまめに水分補給をして乗りきりましょ。



スぺ100 整備!!

スペイシー100、各処の整備でご入庫いただきました。
製造から年数が経っていますので、各部分に消耗と劣化が見受けられます。

シッカリと整備させていただき、まだまだ元気に乗っていただきましょう!006.gif



ブレーキレバーリターンスプリング

ブレーキレバーの戻りをサポートするスプリングですが・・・
折れています!! 005.gif
このブレーキ方式を採用しているスクーターに、よくあるあるです。
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新品スプリングに交換して、スパスパ戻る様になりました!!001.gif
あわせて、レバーピボット部もグリスアップしておきましょ。
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駆動系

ドライブベルトも使用限界です。
走行距離が進んできた方や、最高速が伸びなくなってきた方は早めに点検しておきましょう。
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同時に、クラッチ部分も点検作業いたします。
クラッチシューの残量も少なくなっていますね。
他スプリングなども同時交換。
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駆動系のリフレッシュ完了。
一般的には、15000~20000kmでメンテナンスが必要系統です!

駆動系をカスタムされている方は、もっと早く点検しておきましょう。
ドライブベルトが消耗で切れてしまうと、たいへん危険ですよ!  008.gif
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お待たせいたしました。
ご依頼ありがとうございました。040.gif



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# by nozawakojo | 2018-07-01 10:07 | メンテナンス