CB1100へLEDヘッドライト装着

こんにちは。増岡です。004.gif


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CB1100 LEDヘッドライトへ交換!!


CB1100のヘッドライトを「LEDヘッドランプバルブ」へ、カスタムするご相談・ご依頼頂きました。

イロイロと商品が出回っている中で、「DAYTONA」製品をチョイス!!
車検対応品と、なっています!
*注意書きに、車検通らない事もありますが、如何なものでしょうか・・・



DAYTONA
LEDヘッドランプバルブ フォース・レイ (H4 Hi/Low)
■ワイドな照射光
安定した性能と耐久性をもつフィリップス社製のレンズ無し小型超高輝度LED素子を、ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の両面に配置し、ランプ内のリフレクター(反射鏡)を十分に使うことにより周囲を広範囲に照らします。
■車検対応
テスター検査や、実際の車検レーンでの評価を行ないHiビーム時の集光状態や、検査基準値(カンデラ)を大幅に上回るLED素子の配置を導き出しています。



そそられる謳い文句です!
丁度、車検だし期待しちゃいますよ!

まずは装着です。
ライトON!
眩しい~~003.gif
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ヘッドライトケースの中にも、うまく収まりました!
この辺りは、車種によって様々でしょうが、CB1100(2013)はOKですね!
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後は、重要な車検問題。
ハロゲンバルブ以外のバルブ(HID・LED)を装着すると、ヘッドライトのレンズカットとの相性で、光が拡散してしまうことがあります。
ヘッドライトを直視すると眩しいのですが、光を対象物に当てると広がってしまうので、車検などの検査テスターではNGとなる事が多いのです。


「DAYTONA LEDヘッドランプバルブ フォース・レイ」はどうでしょうか?
Hiビームで壁に照射してみました。
シッカリと光が集光しています!005.gif
これは、期待持てるか!!

後は、車検上の検査テスターで光量が15000㏅以上出ていれば・・・
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で、
無事に車検合格となりました!!

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DAYTONA LEDヘッドライトとCB1100のレンズカットとの相性はバッチリで、集光状態良好&光量も30000㏅以上をテスターで計測していました。024.gif

この辺りは、車種(レンズカット)や車検場のテスターとの相性?もあるのかな・・・


DAYTONA製品 良い感じですね!006.gif
耐久性に関しては、「D様」引き続き検証お願いします~



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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
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# by nozawakojo | 2018-09-09 11:12 | カスタム
PCX HYBRID 入荷 !!

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PCX ハイブリッド 入荷 !!


量産二輪車用として世界初となるハイブリッドシステムを採用した、
原付二種スクーター「PCX HYBRID」をタイプ追加し、
9月14日(金)から発売します。001.gif

発売前に店頭入荷してまいりました!!


ネットでは既に、雑誌等のインプレッションが記事として出ていますね。
「発進時などのアクセルを開けた途端のダッシュ力が凄い。💛 
出足の力強さの違いは体感的にもハッキリ分かるレベル。」
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新たに搭載した高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、エンジンの始動や発電を担っているACGスターターに駆動アシストの機能を追加。

エンジンへのモーターによるアシストを行うことで、従来の同クラススクーターを超える機敏なスロットルレスポンスや高い動力性能を実現しました。

走行状況やライダーの好みに合わせて、モーターのアシスト力を変更できる2つのモードを設定。
快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」により、モーターアシスト特性の切り替えを可能としています。

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外観も、PCXハイブリッド専用のエムブレムと、ブルーアイライン。
車体のメイン電源をONすると、ブルーに点灯します!!
なんか、それだけでもSTDとの違い(優越感003.gif)にグッときますね!
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PCXハイブリッド(ブルーアイライン
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PCX(ホワイトアイライン)
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シート下(リチウムイオンバッテリー:後方)
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メーター廻り
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ただいま、店頭展示中!
現車を確認されたいお客様は、お早めにご来店くださいね!006.gif



ノザワホンダでは、新車をお得なプライスでお届けしています!!
是非! ノザワホンダホームページでご確認ください。 
新車プライスリストはこちら↓↓↓ 
http://www.nozawa-honda.co.jp/nnewbike.html
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# by nozawakojo | 2018-09-08 10:31 | 新車
ブレーキオイル交換しましょ!

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CB1100 車検整備③ !!

CB1100 車検整備の続きです!001.gif

ブレーキ・クラッチオイル交換

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タンク内の湿気が、水分となりブレーキオイルの劣化を促進させます。
水分を吸ったブレーキオイルは、沸点が下がってしまうのです!
沸点が下がると、ブレーキ操作で伝わる熱(200℃以上になることも)に耐えられず、沸騰して気泡が出来てしまう。
そう!!
べーパーロック現象」が起きてしまい、
「ブレーキが利かない~!」なんてトラブルに陥ってしまいます。008.gif

さらには、劣化したブレーキオイルは結晶化し固形になります。
ブレーキマスターの油圧ポート(穴)等に入り込んでしまうと・・・
最悪、ブレーキレバーを放してもブレーキが利いたまま、なんてことも。
怖いです! 002.gif
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ブレーキオイルは、乗っていなくても車検毎の交換をお勧めいたします。
4年間交換していなかったりすると、上画像のように結晶化が進んでいるパターンが多いです。


毎度毎度ブログに書かせていただいておりますが、
ブレーキオイルの推奨交換サイクルは、”2年”です~~ 006.gif

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クラッチ側もリフレッシュ完了です!
これで、安心・安全に乗っていただけます。001.gif




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# by nozawakojo | 2018-09-07 10:46 | カスタム
NSR250!!
早山です。
最近登場していませんでしたが元気にやっています。
早速ですが井上ボーリング様へお邪魔させて頂きラビリンスシールについて沢山教えて頂きました!
何せホンダ車ではラビリンスシールを使った車両が無く・・・・・
これでシールが出来るのかと思いきや出来るんですね!
今はテスト中との事ですのでこれからが楽しみです。
NSR250で一番心配な部分が無くなります。
期待大です!
工場内も見学させて頂きました。
沢山の大型機械があって驚きました。
とても勉強になりました。
井上ボーリング様、本日は有り難う御座いました。
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またアップします。
# by nozawakojo | 2018-09-06 17:02 | NSR250
CB1100 車検整備!!

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CB1100 車検整備② !!

CB1100 車検整備の続きです!001.gif

ホイール・ブレーキ廻りの点検
普段なかなか手入れする場所ではありませんよね。
車検整備では、このような場所をシッカリ点検して、
「劣化・損傷はないか?」を確認し、安心安全に乗っていただきます
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ホイールベアリング点検
社外ホイール”マグ鍛”
ホイールカラーはホイールベアリングインナーに軽圧入されています。
ホイールベアリングの劣化のサイン”ゴリつき感”は、定期的に点検しましょ!
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ホイールを取り外したので、
スイングアーム内側のお掃除もしておきます!!
普段のお手入れでは、内側までは手が入らないですからね。006.gif
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結構、飛び散ったチェーンオイルが付着していました。
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ブレーキキャリパーメンテナンス
キャリパーピストン良好です!
もみ出し洗浄、グリースアップして組付けます。
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ブレーキパッドに付着していたブレーキダストも、キレイに洗浄。
制動力もアップします!!
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ブレーキオイルを交換すれば、リフレッシュ完了です。
作業は続きます。



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# by nozawakojo | 2018-09-06 10:41 | カスタム