SC59 BPF フロントフォークO/H ‼
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CBR1000RR BPFフォークオーバーホール ‼ 


CBR1000RRSC59) フロントフォークオーバーホール作業。
2012年モデルから採用されました”BPF"ビッグピストンフォーク、今までのサスペンションと内部構造が大きく異なります。
内部ピストンサイズが大きくなり減衰力の応答性を向上させた構造となっています。001.gif
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それでは分解・点検です~
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サスペンションの底の方には、汚れたオイルが溜まっていますね‼005.gif
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各部品の汚れを綺麗に洗浄し、部品の不具合が無いかを点検。
ダンパーも分解洗浄して、ピストン廻りやシムもチェックします~‼
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インナーチューブに、縦のスジ(キズ)が入っていました。005.gif
オイル漏れの原因となる可能性があります~
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ご相談の結果、今回は消耗品の交換で組み上げてまいります。006.gif
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仮組完了。
この後にインナーとアウターを組み上げて、フォークオイルを補充してエアー抜き(油面調整)すれば完成です。
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グッドコンディションで楽しんでください‼049.gif




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# by nozawakojo | 2019-03-08 11:15 | サスペンション
定期点検整備からの⑤ ‼
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NSR250R MC18定期点検整備⑤ ‼ 


定期点検他整備も最終の作業です~
オーバーフロー症状が見受けられましたので、キャブレーターを点検・整備していきます。
NSR250Rはオーバーフロー症状が酷くなると、エンジンのコンディション維持が厳しくなる場合があります。
あまり乗られない方ほどオーバーフローしない対策が必要です。
無理やり油面を下げて調整してしまうと、かえって調子が悪くなりますので注意が必要です‼001.gif


キャブレーターオーバーホール


全体的にガソリン漏れの跡が見受けられますね。
早速分解して確認しましょ。
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フロートチャンバー内にはサビ? 汚れが溜まっていますね。
タンク内にサビが発生していると、燃料と一緒にキャブレーター内に混入して不調の原因を作ってしまいます。

フロートバルブとフロートバルブシートの間に挟まってオーバーフローを引き起こしたり、ジェットの通路を狭くしてしまいエンジン不調になったり、最悪はエンジン内に入ってしまいます。008.gif
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今回は、フロートバルブシートに擦れ・傷が多く見られました。005.gif
今後のためにフロートバルブシートの入れ替え作業を追加で行い対応させていただきました‼
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フロート油面の調整を行い、作業完了です~
これで、エンジン絶好調‼053.gif
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古くなって硬化した燃料ホースも新品に交換してあります~049.gif
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この度はご依頼いただきましてありがとうございました。
グッドコンディションで楽しんでください‼040.gif




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# by nozawakojo | 2019-03-07 12:15 | メンテナンス
定期点検整備からの④ ‼
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NSR250R MC18定期点検整備④ ‼ 


定期点検整備をしながら、細かく車体を拝見していると・・・
色々な事に気付く事があります‼


RCバルブ調整

RCバルブプーリーに”???”な横ガタを発見‼
よく見ると・・・
ワッシャーの取付順が間違えています~008.gif

昔、腰上を作業してもらったことがあるとお話しされていたので、その時でしょうか?
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正規の部品と順番で取り付けてあります。
RCバルブの調整もしておきました‼001.gif
*全開に開かなくなっていました*
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高回転は今まで以上にパワフルになっていると思います‼049.gif


作業は続きます。



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# by nozawakojo | 2019-03-06 11:06 | メンテナンス
定期点検整備からの③ ‼
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NSR250R MC18定期点検整備③ ‼ 


フロントフォークオーバーホールと同時に、ステアリングステムのベアリングを入替えていきます。


ステムに”センターロックの症状”が起こっています‼042.gif


ステアリングステムオーバーホール

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フレーム側に圧入されている、ベアリングレース。
ベアリングと常に接している部品ですが、ベアリングボールの打今痕がクッキリと出来てしまっている為に、引っ掛かりが出来てしまっています~005.gif
ベアリングがスムーズに動かない為に、スムーズなハンドリング・旋回性や直進安定性を妨げてしまいますね‼
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ステムベアリング・ベアリングレース交換
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専用グリースを封入して、規定トルク(マル秘)で締め付けますと~
今までとは見違えるほどに、気持ち良く旋回して走行を楽しめます‼006.gif049.gif
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作業は続きます。



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# by nozawakojo | 2019-03-03 10:11 | メンテナンス
定期点検整備からの② ‼
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NSR250R MC18定期点検整備② ‼ 


定期点検と同時に、オーバーホールメンテナンスを行ってまいります~

フロントフォークオーバーホール
インナーチューブに、点サビが多く発生しています~008.gif
本来は交換したいのですが、メーカー廃盤で新品は手に入りません・・・
しかし、大事にされている88NSR250Rを今後も維持・所有していかれる事を考えて、今回は再メッキ処理でインナーチューブ再生となりました‼049.gif
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ダストシールをめくると、オイルシールが見えますが、ここにもサビが発生していますね。
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抜いたオイルは・・・‼
劣化が進んで真っ黒になり、独特な”異臭”を漂わせています~007.gif
これは、随分と長いこと手つかずだったと思われます。
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分解洗浄して各部パーツを確認すると、”ブッシュ類”にも消耗が見受けられました‼
同時に交換させていただき、より良い状態に仕上げますよ~001.gif
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インナーチューブが再メッキ処理から帰ってきました~
ピカピカに再生されていますね。053.gif
これで暫くはサビに悩まされることも無くなります。
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内部部品(消耗品)を交換して、フロントフォークオーバーホール完了です‼006.gif
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余談ですが・・・
新品オイルシールを組み込む際は、リップを傷つけないように入れましょう‼
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作業は続きます。



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# by nozawakojo | 2019-03-02 10:54 | メンテナンス