通勤快速!XR250!
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こんちゃ!
たいじゅです017.gif

最近なんだかツキがないのか、色々あってへこみ気味です007.gif
みなさん雨の日の運転は気を付けましょう!車間はしっかり開けてね!

さてさて、今回は僕のXRカスタム妄想ネタです029.gif
今度のカスタムの方向性は"通勤快速"!
僕らしからぬカスタムの方向性ですが、大人の事情により通勤で大活躍していたアドレス君を手放すことになったのでXR君を通勤バイクとして任命したわけです028.gif

まず!通勤にはリアボックスは必須アイテムだと思っているのでそれを付けるためのキャリアを付けなければいかんのですが、そこで第一候補として"純正ワイドキャリア"に目をつけました013.gif
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ん~ダサい!
まっ、前期型のXRはテールが元々もったりしてるので今さら気にしません044.gif

早速ホンダに在庫確認してみると、写真のような白は廃番、黒ならわずかに在庫があるようなので必然的に黒になるわけですが…
箱を付けるためならしょうがないっすね044.gif


積載を確保した次にやりたいことと言えば…!
そう。
エンジン!
真の通勤快速を目指すなら是非ともやりたいとこですね!

実はこのXR250…レーサーのXR250Rのパーツが流用可なのです!
ちなみにこれがレーサーのXR250Rっす
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見た目はそんなに変わらんですね008.gif

当然レーサーパーツを組み込んでしまうと耐久性には難が出るかも知れませんが、そこを差し引いても魅力が大きいですね016.gif
ただ予算の関係上、実現はだいぶ先になりそうです021.gif

他にもビッグタンクとかハイシートとかやりたいことは尽きないッス!
いらなくなったタンクとかシートは某S山店長様のXRに使ってもらう事が自分の幸せなんです。016.gif

通勤快速仕様には徐々に変わっていくと思うので、その時はまた紹介します003.gif


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# by nozawakojo | 2011-09-25 09:15 | 日常
クランクケース交換!!
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早山です。

昨日からの続きです!

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お客様からクランクケース交換OK!を頂きました。

そこでクランクケースの加工をしていきます。

NSRのクランクケースはとにかく初めから加工が汚いです!!

レースはレギュレーションがあり加工は出来ませんが町乗りではビッシ!と綺麗に整えます。

まずはリードバルブを入れて確認!
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シリンダーを仮組して段差になっている所をマークして削り過ぎないように慎重に削りました!

後はバリや段差をなめらかにして行きます。

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朝一番で部品が来たのでベアリングを入れ仕込みを進めて行きます。

クランクケースが冷えた所で手早く組み立てて行きます。

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サクサクと腰下完成!

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ピストンのカーボンもお掃除してシリンダーを取り付けてエンジン完成です!

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エンジンを車体に載せRCバルブの全開調整をして仕込んでおいた部品をサクサクと取り付けていきます。

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週明けに追加オーダーを頂いたオイルシール類、待ちです!

エンジンを掛けるのが楽しみです!

高知県のY様、もうしばらくお待ち下さい。040.gif

またアップします。

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# by nozawakojo | 2011-09-24 23:43 | NSR250
高知県からのご依頼です!
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早山です。

先日のペンタックスも無事に完成して次は高知県からMC21の修理依頼を頂きました。

遠方からノザワホンダをご利用頂きまして有り難う御座います!

心を込めてメンテナンス致します。

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車両を拝見するとビカビカです。

大切にされているのが直ぐに解ります!

今回のご依頼はエンジンオーバーホール後から振動が大きく感じるようになってしまったと言うことです。

早速、試乗させて頂きまして、お客様の訴え通り高周波の振動を強く感じます。

この振動はクランクシャフトから来てるなと予想しながら・・・・・。

しかしクランクシャフトは新品に交換済みなんです。

早速、サクサク分解して原因を探して行きます。

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段取りとしてセンターシールをチェックします。

問題ありませんでしたがフライホイール側のオイルシールからガソリンが漏れてきました!

この時点であの振動はクランクシャフトからだと判断出来ます。

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ミッションを外すと・・・・。

リターンスプリングがめり込んだ跡があります
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クランクシャフトをチェックすると・・・・・・。

思いっきりずれています!

新品クランクシャフトの筈なのに・・・・・。

お客様からのお手紙に一連の出来事が書かれていました。

なるほどです。

このクランクシャフトを出来れば直して再使用したいんです。

少しでもお客様のご負担を少なくしたいんです。

早山の腕に掛かっていると言うことになります。

クランクシャフトの芯だしは得意ですのでメラメラと燃えてきましたよ!

銅ハンマーでカッコン!カッコ~ン!

完璧に修正完了しました。 フライホイール側で0.005mmの閉じ側にセットしました。

クランクシャフトは使えば開いて行くのでそれを予測して閉じ方向にセットしています。

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今回は捻れが大きくズレ方向の修正が主でした。

ピンが緩くなりますので溶接をしっかりとガッチリ溶け込ましました!

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高周波振動でケースが叩かれた跡がありますね。

お客様には今後の事も考えて新品のクランクケースを勧めしました。

向こう20年乗って頂くには新品のケースが良いと思います!

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せっかくですから全て洗浄とチェックして行きます。

NSRはメインシャフトの外側のブッシュにスラッジが必ず大量に溜まるです。

綺麗にお掃除です!

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次はシリンダー関係です。

シリンダー表面にうっすらとカーボンが付いています。

Y様すみません!

どうしても気になって閉まったのでRCバルブを取り外しました。

ここはもちろんサービスです!

故かフラップが穴だらけ!

トラブルが起こってからでは遅いので中古ですが手持ちの程度の良い物に交換して起きました。

軽く付いていたカーボンも取っておきました。

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フランジの段付き修正をしていきます。
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ビタビタに合わせておきました。

フランジの上面にマークを掘っておきました。

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排気側を修正すると言うことは吸気系も修正が必要です!

良く見るとダクトがしっかりと入っていませんでした。

途中で引っかかっていたようです。

内側のバリも綺麗に取っておきました。

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キャブレターのフロートレベルのチェックです!

その前にする事があるんです。

左右のキャブレターの高さが揃って無ければいけないんです。

良く見ると左側が上に上がっているのが解ります。

ここが合っていないと同調も狂いますしレベルも正確に出せません!

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ステーが錆びていたので塗装しておきました。

そして左右の高さを揃えたら同調がこんなにまでずれてしまうんです!

そこでシッカリと調整しました。

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キャブレターで間違えやすい部分をチャックアンドお掃除です!

問題ありませんでした!

またアップします。

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# by nozawakojo | 2011-09-24 09:42 | NSR250
カムチェーンが、こんにちは!! ②
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M岡です!

先日からのカブ90エンジントラブルです。
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カムチェーンが出ています。008.gif
早速分解していきます。
カバーを外すと、
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”アッ”・・・
カムチェーンが切れています!042.gif
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そして、今回のトラブルの原因なのでしょうか?
カムチェーンテンショナーがロックしていました。
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コレでは、カムチェーンが適切に張られず暴れてしまいますので、今回の様にシリンダーまで削ってしまったのでしょう!・・・
しかも、オイルポンプギヤなどはギヤの歯が残っていません・・・
その鉄粉がエンジンの内部に回りビッシリと溜まっています。

この状態では、クランク交換を含むエンジンフルオーバーホールが必要となってしまいました。015.gif
事前に、何か予兆のようにエンジンから異音がしたとは思いますが、そんな時はお早めにお声かけして下さい!




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# by nozawakojo | 2011-09-23 09:41 | メンテナンス
DLC 、NSR!!
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早山です。

台風酷かったですね。

そんな中、今日もNSRをしていました!

いつもブログを見て下さっている人は今回のNSRはいつもと組み方が違う!って思っている人もいるかもしれません!

そうなんです!

今回はサスペンションのインナーチューブとリヤサスのロッドをDLCコーティングに出していました。

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フロントフォークのボトムケースはダイヤモンドコーティング!

インナーチューブとリヤサスはDLCコーティング!

DLCとはDiamond Like Carbonの略で、金属表面にナノレベルの薄膜をつくることで、従来にない低摩耗係数の表面にすることができる技術です。

シールとの吸着が減少するんです!

DLCは薄膜(数ミクロン)であり、低摩耗抵抗性(高硬度)、低摩耗係数耐凝着性、赤外線透過性、デザイン性、生体親和性、ガスバリア性、耐腐食性など、様々な機能を持つため、多くの分野で注目されています。

DLCは、多くの特徴を有していますが、主に金属の摺動性向上を主目的に処理されます。
「摺動性向上」とは、滑りを良くして、摩耗を減らすということです。

まさにサスペンションにも最適です!実はミッションなどのギヤー抜けの対策にもなります。

フロントフォークやリヤサスロッドはお手入れをしないと気がついたら錆びてる~!

なんて事も良くあります。

錆びてしまう前に先にコーティング!

頭の良い選択です。

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早速、組み上げてみました!

動きが本当にスムーズなんです。

思いっきり感動です!!

NSR以外にも是非いろいろなお客様に体感して頂きたいです。

オフロードバイクにも最適かと思います。

サスペンションを押して頂ければその違いが解ります!

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スペシャルなNSR250R SPの完成です!

またアップします。

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# by nozawakojo | 2011-09-22 09:34 | NSR250