XR250 オーバーホール 測定



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XR250(MD30) 洗浄・測定!!


XR250(MD30) 分解しました各部品を洗浄して点検していきます!001.gif

シリンダーヘッド燃焼室・ポート内はカーボンがビッシリと堆積しています。
まずは、キレイにカーボンを除去していきましょ!
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燃焼室・ポート内のカーボンをキレイに取り除きました!
スッキリです~049.gif
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他部品も洗浄です~
ヘッドカバー・ロッカーアーム廻りも分解して洗浄
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今回、腰上オーバーホールと同時にカムチェーン・テンショナー・オイルポンプを強化品へ交換するために、右カバーも取り外し。
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シリンダーも計測前に、汚れを綺麗に落とします~001.gif
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各部、計測・測定
シリンダーヘッド
バルブガイドのガタ・ヒビ等が無いことを確認。
この後は、バルブのあたり(密着具合)を確認していきますよ~006.gif
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シリンダー
内壁の傷・錆を確認して後に、シリンダーの内径・真円度・円筒度を測定。
基準値(新品)よりは、若干減りはありますが、まだまだ使用可能でした!
XR250の場合、スリーブ圧入タイプ(昔からの製法)なので、スリーブからのオイル上がりが無いか?も要チェックです。
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バルブスプリング
インナーバルブスプリングには、へたり(使用限界)が有りましたので、交換させていただきます~
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この後は、シリンダーヘッドのバルブあたりを確認です。
あたりが悪く、修正(シートカット・擦り合わせ)不可能な場合はヘッドAssy交換となりますが、どうでしょうか?
あたりの確認まで終えると、腰上全体の消耗・摩耗が把握できます。006.gif

*ここまで作業進めて、ようやくお客様へお見積りのご提示となります*


作業は続きます。


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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。

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# by nozawakojo | 2018-10-21 12:18 | XR250
XR250 オーバーホール 腰上分解



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XR250(MD30) 腰上分解!!


XR250(MD30) 腰上オーバーホール分解してまいります。001.gif

ヘッドカバーを外すと、カムシャフト・バルブが見て取れます。
シリンダーヘッドのオイルの焼け跡や、残っているエンジンオイルを見ると、今までのオイル管理が一目で判ります!
非常に状態良く、マメなオイル交換がされていたご様子です。049.gif
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XR250は、シリンダーヘッドカバーにロッカーアーム他部品が組み込まれています。
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RFVC機構(放射状4バルブ半球型燃焼室)
1カム4バルブ、優れて燃焼効率を実現するために4つのバルブを放射状に配置して、ロッカーアームとサブロッカーアームを駆使して、コンパクトな燃焼室に大径バルブを配置可能にしたシステムです。

パワー・トルクの性能向上に貢献しています。

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カムシャフト
カムシャフトには虫食い跡がありますね。008.gif
XR250では結構多く見られます、交換しておきましょう。
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カムシャフト、シリンダーヘッドを取り外す際には、
オートデコンプ機構のプランジャをエンジン内に落とさないよう!!
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奥には・・・
スプリングもいます~003.gif
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シリンダーヘッド・ピストン
シリンダーヘッドやピストンには、カーボンが堆積しております。
永年体積した燃えカスですね。
オーバーホールでリフレッシュさせましょ!

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分解した後には、各部品を洗浄して点検・計測です。
計測することによって、再使用可能かを判断していきます!!

まずは、カーボン落としから~006.gif




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# by nozawakojo | 2018-10-20 11:16 | XR250
XR250 オーバーホール



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XR250(MD30) オーバーホール!!


トルク重視なエンジンと良い足回りで、走れるオフロードバイクのMD30!!
いまだに変わらず根強い人気を誇っています。
もはや名車の部類に入るのではないでしょうか。001.gif


今回の車両は、質感もシッカリとしており、見た目にはコンディション良好ですね。
しかし、中古購入から永く所有されるお考えもあり、一度エンジン内(腰上)を点検しコンディションを把握すると同時にオーバーホール作業させて頂く事となりました。
「O様」ご依頼ありがとうございます。

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エンジン分解前の下準備
XR250の腰上分解は、エンジン車載状態で行えます!
オフ走行の汚れ(土・砂)がエンジン・フレーム各所に残っておりましたので、まずは外装を取り外して洗車しておきましょ!049.gif
エンジン分解作業中に、ポロポロ汚れが落ちてしまっては大変です。

洗車後は、エンジン回りの補器類を取り外して~
作業を進め易くしていきましょ!006.gif
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エンジン周辺がスッキリしました~
これで、工具も入りやすくなりました!003.gif
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それでは、エンジン分解して内部の状態を確認していきましょう。
作業は続きます。



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# by nozawakojo | 2018-10-19 10:16 | XR250
CBR600RR インジェクションセッティング②



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CBR600RR(2013) フルパワー化 
低中開度セッティング!!


2013年式CBR600RR 国内仕様をパワーアップ化!!
低中開度域をインジェクションセッティング作業です~006.gif
低中開度のセッティングは、
乗り味の違いをすぐに体感していただけるポイントです。
シッカリと作りこんでまいります!

**ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。**


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スロットル開度 5%

スロットル低開度域は、
オートバイ発進時や街乗り、高速道路巡行など多用する領域ですね!!

カスタムにより吸入空気が増えましたので、
それに合う燃料(ターゲット空燃比)にする調整すると・・・
低い回転から、トルク・パワーも一回り上乗せされてきます!109.png

更には、ドン付きやギクシャクも少なくなり、アクセル操作に対して素直に車体が反応するようになります。

乗っていて楽しく、疲労も軽減されるでしょう!
これは! 楽しく運転する上でとても重要ですよね。


青:ノーマル  赤:フルパワー
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スロットル開度 40%

スロットル中開度は、
アクセルを”ガバっと”捻って、グングン加速する時に大きな違いが出てきます!

パワーアップ・セッティング後は、回転の低い所からトルクアップし、回転が上がるにつれて大きなパワーの違いを生み出しています!

ノーマルに比べて、回転を上げていくとパワーが”モリモリ”と出てきます。
いつもよりエンジン回して走りたくなっちゃいますね!125.png

青:ノーマル  赤:フルパワー
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パワーアップされた愛車で、
秋のツーリングシーズンを楽しんでください!049.gif
ご依頼ありがとうございました。040.gif


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# by nozawakojo | 2018-10-18 10:10 | シャーシダイナモ
CBR600RR インジェクションセッティング



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CBR600RR(2013)
フルパワー化 INJセッティング!!


2013年式CBR600RR 国内仕様をパワーアップ化!!

仕上げは!
シャーシダイナモで、インジェクションセッティング作業です~006.gif

**ノザワホンダパワーアッププランは、こちらをご参照ください。**
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まずは、街中では頻繁に使わないであろうアクセル開度の・・・
スロットル開度100% (全開)
青:ノーマル  赤:フルパワー
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ノーマルとパワーアップ後の違いは・・・
8000rpm以降のパワー/トルクの立ち上がり方が圧倒的に変化しています!
刺激的~006.gif
高速道路でそのパワー感の違いをご堪能下さい!

今回はS/Oマフラーへの変更でしたが、エキパイまで変更すると12000rpm以降がグググッと、もうひと伸びし”お馬さん10頭くらい”プラスされそうですね



お次は、
スロットル開度60%

フルパワー化した後の、
インジェクションセッティング前後でのグラフです~
(ノーマル対比プラス10ps)
*インジェクションセッティングの重要性が表れているグラフになります*

赤:セッティング後  青:セッティング前
セッティング前は空燃比(画像下段)が、かなり薄いことになっております!!
エンジンには過酷な状態ですね。

パワー/トルクのカーブは大きな変化していませんが・・・
セッティング後、シッカリとターゲット空燃比へ整える事により、エンジンへのダメージ軽減・乗り易さ(アクセルの開け易さ)が向上いたします!

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実際運転すると、加速具合に違いがみられますよ~005.gif



続いては、低中開度です~
作業は続きます。049.gif



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# by nozawakojo | 2018-10-17 13:13 | シャーシダイナモ