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リード125 エンスト ‼


こんにちは。増岡です。004.gif



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リード125 エンスト ‼  


通勤でご使用いただいていますお客様。
W様:「最近、信号待ちでエンストしやすいよ~」との事でご入庫いただきました。
M岡:「定期消耗品の交換で改善していきましょう~


が、診断していくと・・・008.gif
こんな状態にまで至ってしまいました‼
e0114857_10201439.jpg
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排気側のバルブクリアランスがありません‼
まさかと思い、デコンプの作動を抜いても・・・
クリアランスゼロ‼005.gif
むしろ押してる感がありますね。

排気バルブが突き上げてしまっています~042.gif
エンジン分解です。
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シリンダーヘッドを取り外して、燃焼室側バルブを見てみると・・・
排気バルブが若干空いてるよ‼
これでは正常な圧縮力が得られません~
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シート材質不良なのか?
はたまた、新車誤組みなのか?

部品交換して、引き続き様子を見ていただく事になりました~006.gif
W様、お待たせいたしました。
何かお気づきの事があれが、何なりとご連絡・ご報告くださいね。053.gif




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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
安心・安全にライディングしていただくためにも点検を行っています。

お問合せ、ご依頼お待ちしています。
まずは、「お問い合わせフォーム」
こちらからお願いします。
お気軽にご連絡ください。


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# by nozawakojo | 2019-07-25 10:55 | メンテナンス
グラディウス400にバイクザシートインサイド
お早うございます。

ここ最近、ホンダ車より他メーカーのシート加工の依頼が増えてます。
Z900RSだったり
e0114857_22412966.jpg

H2だったり
e0114857_22421099.jpg

GSR600だったり
e0114857_22424198.jpg

BMWのGS1200ラリーだったり
e0114857_22431998.jpg


続々と注文を頂いています。ありがとうございます。

シートの加工に関しましては
他メーカーも対応可能ですので
お悩みの方はご相談ください。
お待ちしています。

  と
     
      い

         う
  
            わ
  
               け
                  
                 で

                    ・

                       ・

                          ・。



大介です。さ~夏がやってくる。頑張ろう。

今日は
”グラディウス400に
バイクザシートインサイド”
のお話で。


先日、グラディウス400にお乗りのお客様より
メールで問い合わせを頂きました。

標準のシートでは固すぎるので、ハイシートを
探しているうちに弊社のHPにたどり着いたとの事。

表皮を含めて変更してほしいとご依頼が。

メールで何回かやり取りし、ご来店もされご注文を
いただきました。

ご注文内容は
バイクザシートインサイド(表皮張替)
 座面 ノンスリップ黒
 タンデム サザンX 白
 バイクザシート埋め込み
 座り心地良く1cm あんこ増し調整
 つなぎ 白Wステッチ

でいただきました。

実際ご自分で作成された画像も
送っていただきました。
e0114857_2258829.png


ちなみに、グラディウス400はこういうバイクです。
確かにぱっと見シートは薄そうですが・・・。
e0114857_231922.jpg


こちらがノーマルシートです。
e0114857_2321070.jpg


加工後はこちら
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お客様のイメージ通り出来上がって
こちらも一安心です。
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1センチアンコ増しして
バイクザシートが入ってます。座りごこちは良くなりました。
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K様ご利用ありがとうございました。



と数日したら、感想いただきました。ご紹介します。

お世話様です、先日グラディウスのシート加工を

依頼させて頂いたKです。

シビアな日数指定などこちらの要望が多かった中

快く引き受けて頂きありがとうございました。

加工くださったシートのお陰でツーリングを非常に楽しむことが出来、

感謝の言葉しか浮かびません。

ツーリングの最中に走行距離と体の状態を観察していたのですが

50kmはおろか、連続で2~300km以上乗車していても

お尻はおろか身体のどこも痛みを感じることはなく

このシート加工のすごさを思い知らされました。

20km走ったあたりでお尻が痛くなっていた以前の

標準シートと比較するともはや別物で感動すら覚えました。

今後も長旅の相棒として大事に使わせて頂きます。

もし今後、買い替えて別のバイクに乗るようなことがあったらば、

その際にもぜひ同じような加工をお願いしようかと思っています!

此度は本当に良い仕事をありがとうございました。



これだけ喜んでいただくと、売っている私が言うのもなんですが
いい製品なんだなって思います。
これからも頑張って進めていきたいと思います。
K様こちらこそありがとうございました。



現在、バイクザシートインサイド加工はいろいろなバイクに大好評です。
腰痛持ちや、長時間のデスクワークなどでお疲れのお客様
もし、お近くならノザワホンダまで遊びに来て下さい。
実際にお座りになると体感できると思います。

バイクザシートインサイド施行価格は、
¥21,600~になります。(表皮を再利用した場合)
(1ヶ所分の価格、タンデムについては別途割増です。)
シートのサイズによって価格は変更されます。
(ビッグスクーターなどのシートはサイズが大きくなるため割高になります。)

フェラーリやポルシェに採用されているアルカンターラ仕様のバイクザシートインサイドは、
¥32,400~になります。
( 表皮張り替え + バイクザシート埋め込み + (多少の内股削り足つき向上加工) OR (アンコ増し)はサービス) )
※アルカンターラの表皮面積やデザインによって金額が変わります。ご相談下さい。


なお、
グラディウス400
バイクザシートインサイドは、
¥25,920-
になります。
(ノーマル表皮を再利用した場合)
( バイクザシート埋め込み + (多少の内股削り足つき向上加工はサービス) )

表皮も代えて
バイクザシートインサイドされた場合は
¥36,720-
になります。
( 表皮張り替え + バイクザシート埋め込み + (多少の内股削り足つき向上加工) OR (アンコ増し)はサービス) )

他のバイクでバイクザシートインサイドにご興味のある方は
こちらもクリック下さい。


ご質問等ありましたらこちらからお願いします。
ご注文お待ちしています。
# by nozawakojo | 2019-07-25 09:33 | バイクザシート
アフリカツイン(RD07) 車検整備 ‼


こんにちは。増岡です。004.gif



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アフリカツイン(RD07) 車検整備 ‼  

今は「アフリカツイン」と言うと、CRF1000Lですが・・・
往年のV型エンジン搭載の750ccアフリカツインが車検整備でご入庫です‼

長らくお付き合い頂いているお客様。
最近はあまり乗る機会が無くなったそうですが、”RD07愛“は健在のご様子で安心しました‼
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しかし、前回の車検時からほとんど距離が伸びていませんね~007.gif
乗らなくても、油脂類やゴム部品の経年劣化は進みます。
安心して乗っていただく為に、シッカリと確認していきます‼



ブレーキキャリパーシールの点検
キャリパーシールの硬化(劣化)はピストンのスムーズは動きを妨げてしまいます。
最悪、ブレーキの引きずりを起こしてしまいます。
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スライド部分のグリースも劣化しますので、洗浄して再グリスアップです~001.gif
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ブレーキオイル交換
ブレーキオイルなどの油脂類も劣化は確実に進みます~

交換前:
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交換後:ブレーキのタッチも”カチッ”となり、シッカリとした制動力を発揮します。049.gif
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整備完了。
お待たせいたしました!040.gif

これで、いつでも乗っていただける準備は整いました~006.gif
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ノザワホンダの車検整備・点検整備では、
普段目の行き届かない箇所をシッカリと点検させていただきます。
愛車の状態を細かく把握していただき、
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# by nozawakojo | 2019-07-24 10:26 | メンテナンス
プラグ交換 ‼


こんにちは。増岡です。004.gif



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ようやく梅雨も終わりそうな気配ですね。001.gif
夏場のツーリング前に、愛車の点検を忘れずに‼
トラブル回避の予防には、定期点検や消耗品交換は欠かせません。



定期点検整備と同時にプラグ交換 ‼  


一昔前は、プラグ交換作業と言えばタンク外すくらいで、プラグへアクセスできました。
ご自分で作業をする方も多かったのでは?


しかし最近のオートバイは、非常にコンパクトに作りこまれているので、容易にアクセスできません‼
カウル付き車などは、外装外して→タンク外して→エアーBOX外して、ようやくプラグキャップが見えてきます。 005.gif
車種によってはラジエーターまで外す場合も‼
なかなかの作業時間を要しますので、作業工賃もチョットお高めです~042.gif


ノザワホンダでは、そんな車両のプラグ交換作業を単発作業では無く、車検整備時や定期点検整備時、他外装を外す作業などと同時に交換することをおススメしています。
同時作業ですと、作業工賃がグッとお安くなるからです‼006.gif

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実は、この同時交換サイクルで作業して行くとお得なんですが、それにはお客様のご協力も必要なんですよ~ 001.gif
それは、距離管理でメンテナンスを管理・把握する方法です‼


ご自分でメンテナンス距離管理されるか、愛車のメンテナンス履歴をシッカリと管理・保管してくれる”お店さん選び”で、トラブル無くお得にバイクライフを楽しんでいただけます。053.gif



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# by nozawakojo | 2019-07-23 11:16 | メンテナンス
CBR1000RRレプソル セッティング④ ‼


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CBR1000RR(SC59) レプソル
 インジェクションセッティング ④‼  


2013年 CBR1000RR(SC59) レプソル号

スロットル低開度セッティングが完了しましたので、お次はその上‼
中~高開度のセッティングへ進めます~001.gif


このくらいの排気量になるとアクセル開度40%~100%(全開)は、なかなか街中の走行では使用しないゾーンですが・・・
”ここぞの時”に鋭い加速を体感できる様に、懐刀として忍ばせておきましょ‼006.gif

前回の記事➂は、こちら。
前々回の記事②は、こちら。
前前々回の記事①は、こちら。
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スロットル中開度セッティング
アクセル開度40%
調整前  調整後
このくらいアクセルを捻ると、エンジンに吸い込まれる吸入空気量はかなり多くなってきます。
3000~9000rpmでは、空燃比が非常に薄く出ていますね。008.gif
ECU内部のデータと実測でアンマッチが生まれています・・・

**
重要**
ECU内には、「このくらいアクセル捻った時、このくらい空気入るだろうからこのくらい燃料吹いておけ」みたいな仮想データーが無数に書き込まれています。
オートバイの場合、実際の吸入空気量をリニアに計測してECUへ送るシステム(センサー)ではありませんので、カスタムして行けばそれだけズレが生じてしまいますね。
インジェクションセッティングでバランスを整えれば、乗り易くなりますしエンジンへの負担も軽減できますので安心です‼
049.gif

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スロットル高開度セッティング
アクセル開度100%
インジェクションセッティング後のパワー・トルクカーブです~053.gif
最後に”おまけ”の様に載せましたが・・・

後輪軸出力で159ps
結構出てますね‼
パワー・トルクカーブも綺麗に描いています。
調子良し006.gif


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この度は遠方からのご依頼ありがとうございました。040.gif
クイックシフターも装着・調整させていただきましたので、そちらもお楽しみください‼049.gif



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# by nozawakojo | 2019-07-21 11:07 | シャーシダイナモ