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CB750 車検整備
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おはようございます!
ヤマオカです!

北陸新幹線開業でテレビを見てると、金沢行ってみたくなりました。
風情ある街並み!兼六園!近代建築!お寿司!!
いいっすね〜

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空冷4発!CB750の車検整備をやっています!!
限定カラーでしょうか?立体HONDAエンブレムが渋いです!
             
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燃料タンクを退かして、取り外したプラグをブラシで表面についたカーボンを落としていきます。。
良い火花はガソリンエンジンの仕事には必要不可欠ですので、プラグの電極に損傷があった場合交換しますが、今回は前回点検から距離も少なく状態が良かったので清掃で対処しました!

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エンジンの始動に欠かせないバッテリーですが、CB750はバッテリーは密閉式(メンテナンスフリー)では無く、「開放式バッテリー」という旧来の方式のバッテリーが装着されております。補水が必要なタイプですね。

開放式バッテリーは密閉式と違い内部の希硫酸の比重点検が出来ますので、6つのお部屋(2V×6=12V)全て測ります!

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このバッテリーの希硫酸の比重は目盛りの下の緑のライン付近にあり基準値内です!
「比重が高い=希硫酸濃度が濃い」ということは正常に充電がされているということです!
必然と放電すると比重が低くなります。

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足回りもシッカリ点検です!
パッド残量を確認しつつ、ブレーキキャリパーも清掃します!
キャリパーピストンの動きも同時に見ることが出来ます。異常無く引っかかり等もありません!

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フロントフォークのダストシールはひび割れが発生しておりました!
内部のオイルシールを損傷させない為でもありますので、ゴミや水から来るサビが浸入してオイル漏れの原因になる場合もありますので要交換ですね!

キレイで大切に乗られてるバイクですので、車検と一緒にリフレッシュしましょう!



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ハーレーダビットソンの
インジェクションセッティング始めました
詳しくはノザワワークスのHPへ040.gif040.gif
# by nozawakojo | 2015-03-17 09:30 | メンテナンス
春の房総のんびりツーリング!
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こんちゃ!
たいじゅッス003.gif

すっかり昼間は暖かくなり春って感じになってきましたね~058.gif
バイク乗り達もそろそろ動き出す頃合いでしょうかね?
そんな僕も…
行って来ました!
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毎度お馴染みの房総へ1人でお散歩ツーリングです009.gif

…?
なにそのマシン?そんなん持ってたの?的な疑問を持つ方もいるかと思いますが、
持ってます、NC750X!
テヘッ。
ABS無し、DCTでもないただのNC750Xです。
純正ロングスクリーンなどなどのツーリング楽チン使用になっております017.gif
噂に名高い燃費とか実際どーなんよ!?って感じですね~

そんなこんなで田舎道をのんびり走ります。
本当にのんびりです。
だって速いバイクじゃないんだもん014.gif
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菜の花が咲いていました!
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本当に春を感じられますね~
房総林道の中ではこうゆう鮮やかな色は見られないので新鮮です049.gif
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河津桜なんかも!
8部咲きぐらいなのかな~って感じですが、かなりホッコリします016.gif
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こう純粋にのんびり快適にアスファルトを走ることは今までのバイクでは
苦手なことなので、コレはコレでアリだな!と思いました006.gif
いや、むしろイイ!

そんなNC750Xの個人的なインプレ!
…っていっても今さら感フルMAXですけどね008.gif
総じてイイ!
と思います。
まぁメットインなんかついてるのは置いといて、バイクとしての感想になります。

エンジン特性は総じて楽。アクセルを開けなくてもそれなりに走るんでとにかく楽。そして速すぎない。
750になってトルク感モリモリかと思ってましたが、
フロントスプロケットが700時代に比べて、1丁ロングになったせいかそこまでトルク感はありませんね~
個人的には700時代のすぐレブっちゃう感じのほうが好みですけどね004.gif
遅くもなく、速くもなく、扱いやすいまさに丁度イイ!?
ツマラナイと感じる方も当然いらっしゃるでしょうね007.gif

車体周りはツーリングで走る分には必要十分かな~と思います。
ハンドリングも素直だし、サスも前後ともにそこそこ動きますしね。
あんまり攻めた走りをしてないので突き詰めたことは言えませんけどね008.gif
攻めるバイクじゃないし!!

気になる燃費は…平均26キロぐらいでした008.gif
高速なんかだと3000RPMぐらいで巡航していると33~36キロ、
ちょっと開けてると25キロぐらいとガクッと落ちてました007.gif
高速では100キロ巡航が一番燃費良さそうです。
街乗りでは22キロ程度とイマイチ…アクセルひねり過ぎなのかな~?044.gif

ってな感じで簡単なインプレでした!
本当に普通のツーリングバイクとしてはほぼ文句は無いかと思います049.gif
欠点らしい欠点も無く、メットイン付いてるし、燃費も良いし!

もし楽にツーリングをしたい!って理由で選ぶならDCTがおススメです。
僕はマニュアルですが、ここまで楽だとクラッチ操作・ギア操作が非常にめんどくさくなります042.gif

そんなこんなでしばらくはコイツでツーリングしたいと思います!
でわまた!

グロムのパワーアッププランを始めました!!

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125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方には
ボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつか
プランをご提示させて頂いております。

気になる方はこちらへ






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ハーレーダビットソンのインジェクションセッティング
始めました
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# by nozawakojo | 2015-03-16 09:30 | ツーリング
MC21 ステム&フロントフォーク
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おはようございます! 040.gif
M岡です!004.gif


先週・今週と、卒業式が多く行われています。
卒業・入学シーズン到来・・・ 007.gif

という事は、もうすぐ!!
桜=お花見が待ち遠しいですね!010.gif




先日からの「K様 NSR250R」の続き。

エンジンの主要部品達(シリンダー・クランクケース)がWPC処理の為に旅立って行きましたので、その間にフロント廻りの作業を進めていきます!
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ステムベアリング
ステアリングステムにセンターロックの症状がありますので、今回はベアリングの交換となりました。
古いグリースは、硬くなっていました。
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ベアリングレースにボール打痕の後がクッキリと見て取れます。
これではボールがスムーズに動かず、引っかかって”ゴリゴリ”しますよね!034.gif
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構成部品の交換とグリスアップで、リフレッシュ完了。
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フロントフォーク
フロントフォークも分解・洗浄・点検です。
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ダンパーも分解して、きれいにお掃除です。
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作業完了です!
とてもスムーズに動くようになりました。
これで、セルフステアも利くようになり、曲がり易くなりましたね!006.gif

フォーク・ステム・ホイール等の足廻りメンテナンス
意外と後回しにされがちですが、効果の程はハッキリと感じ取れます。
年数経っているバイクはシャキッとしますよ!


次回は、シリンダー・ケースがWPCの旅から帰ってくる頃でしょうから・・・
エンジン作業風景を!!

まだ、続きます。003.gif




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フルレストア済み NSR250R SP MC28
1台 ご用意できました。
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リクエストにお答えして1台完成いたしました。
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NSR250 MC28 ロスマンズカラー 
距離 33,931キロ
(仕 様)
・エンジン 車体 フルオーバーホール済み
・クランクシャフト DLC
・ピストン、シリンダー関係 交換済み
・ミッション 4/5/6速 MC21仕様
・ギヤー抜け 対策済み
・各部ベアリング交換済み
・前後タイヤ新品
・前後サスペンションオーバーホール等
・アッパーカウル、ガソリンタンク、シートカウル(左) 新品
・サイドカウル(右側 小) 新品
・バッテリー 新品
他etc.・・・


お見積もり・お問い合わせ等につきましては、ご来店頂くか、
メールまたは問い合わせフォームで早山(そうやま)までお願いします。
(お電話での問い合わせは、ご遠慮下さい。)


メール・問い合わせはこちら
からお願いします040.gif




-----------------------------------------------------------


2014CBR600RR
国内仕様の
新車パワーアップコンプリート
        販売開始いたします
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パワーアッププラン+TSR製マフラー装備
中間トルクの太さを残し、中回転域~高回転域をパワーアップさせた仕様です!
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                     :パワーアップ     :STD

詳しいは、「ノザワホンダ パワーアップコンプリート」のページを。
下記URLをクリックしてご参照ください。
http://www.nozawa-honda.co.jp/cbr600rr_cm.html

お気軽にお問い合わせ下さい!

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インジェクションセッティング始めました
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# by nozawakojo | 2015-03-15 09:20 | NSR250
NSR250!!
早山です!

「NSR250Rのロスマンズが2台」
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先日、NSR250R MC28のフルレストア車両が出来ましたとお伝えしましたが、
ご要望が多いため MC21もご用意いたしました038.gif038.gif038.gif
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NSR250R SP MC21 ロスマンズカラー
 距離 9,190キロ

(仕 様)
・フレーム SEベース
・フロントフォーク インナーチューブ新品交換
・前後ホイール SP変更済み・再塗装
・クランクシャフト オーバーホール済み
・ピストン 交換済み
・ギヤー抜け 対策済み (プランジャー式)
・各部ベアリング交換済み
・前後サスペンションオーバーホール等
・アッパーカウル純正再塗装
・センタープラグ化
・ドッグファイトレーシングチャンバー(右サイレンサーキズあり)
・フライホイール軽量化
・バッテリー 新品
他etc.・・・
中古車保証なし


お見積もり・お問い合わせ等につきましては、ご来店頂くか、
メールまたは問い合わせフォームで早山(そうやま)までお願いします。
(お電話での問い合わせは、ご遠慮下さい。)


メール・問い合わせはこちらからお願いします040.gif040.gif

ちなみにHPにも同じ内容載ってます

         と


           い


              う


                 わ


                    け


                       で


今回のNSRの中古車製作は大変でした~

じゃー何をやっているの???

って感じになりますよね。

ふつうは・・・・・

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これはソレノイドバルブなんでけど電磁弁です。

作動していることの確認をして清掃です。

最終確認で電源を入れて磁力によって弁が開くかをチェックします。

NSRは電子制御式キャブレターを採用していますのでここが壊れてしまうとエンジン不調を起こします。

ソレノイドが作動しない場合はPGMの故障も考えられるんです。

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お次はメインスイッチの点検です。

何せ古い車両ですので鍵の回りが悪くなっていたりしています。

ゴミが入り、雨水が入り・・・・

そして中に入っているグリスが固くなってピンの動きが悪くなっている訳なんです。

購入されたお客様に良いコンディションで乗って頂きたいのでしっかりとメンテナンスしていきます。

ここまで拘って中古車の製作をしています!

またアップします!!

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NSR250!!_e0114857_10534969.jpg


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中間トルクの太さを残し、中回転域~高回転域をパワーアップさせた仕様です!
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                     :パワーアップ     :STD

詳しいは、「ノザワホンダ パワーアップコンプリート」のページを。
下記URLをクリックしてご参照ください。
http://www.nozawa-honda.co.jp/cbr600rr_cm.html

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# by nozawakojo | 2015-03-14 09:42 | NSR250
加工色々
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どーも、五十嵐です。





最近あっちこっちで道路工事してますね~
年度末だからでしょうけど。
それにしても多いですよね~
いつも使ってる道が通行止めだったり、交互通行だったり。
いやになっちゃう022.gif




さてさて製作所。
最近加工が続いてました。
ハッシーが推してるグロムの加工。
通勤快速仕様の軽量フィルターローター。
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立て続けにご注文頂きましてあざ~す040.gif
軽量フィルターローターにスロボ拡大もやっちゃいますか~?

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スロボ拡大はPCXも絶賛拡大中001.gif

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あとは~、

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このNSRのフライホイール達を
旋盤でクルクルー

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軽量化×3!!
こちらも絶賛軽量化中053.gif

その他にもハーレーのエアクリ取り付けカラー。
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ブローバイガスの通り道になっているようで、穴が開いてて大気解放になっちゃうのをニップル立ててホース付けてるようにしたり。

色々加工してましたー001.gif

※加工作業のご注文は現在受け付けておりません。ご注意ください。


そしてノザワの工場がNSRフィーバーしてまして、
私もその波に乗ってます071.gif

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またこれ、きれいな28で!
点検整備との事ですのでしっかりみさせて頂きます040.gif
その様子はまた後日に


それでは~048.gif



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# by nozawakojo | 2015-03-13 09:13 | つくりもの