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PCX i-Map
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M岡です!


ただいまノザワホンダのサービスPITは、お陰さまで大変混みあっています。
お預かり入庫台数が50台!に近づこうとしています・・・042.gif
皆様のご依頼ありがとうございます。

お待ち頂いていますお客様につきましては、順次取り掛かっておりますので、
”大変申し訳ありませんが、今しばらくお待ち下さいませ”040.gif



またまた、M岡は”PCX"でございます。
キタコ i-Map”の取付けです。
PCX i-Map_e0114857_22222895.jpg


”I上 様”お待たせいたしました。
こちらのお客さまも、8ヶ月待ちでの取付けとなりました。

i-Mapは、車体のコンピューターへ割り込ませて燃量補正をかける、
サブコン”的な商品です。
発展系では、自分で調整を出来るモードもあります。
今回は、”キタコ GPR M-1マフラー”を装着されていますので、
モード2でのセットとなります。


まずは、外装をここまで外していきます。
PCX i-Map_e0114857_22332466.jpg

続いて、エンジンコントロールユニットのカプラー2つ(黒・灰)を外して配線加工していきます。
PCX i-Map_e0114857_2239891.jpg

取付け後はこんな感じになります!
PCX i-Map_e0114857_22381456.jpg


そして、カウルの脇を通してシートBOX内へ本体を設置いたします。
PCX i-Map_e0114857_22412357.jpg

完成です。
PCX i-Map_e0114857_22413665.jpg



**セッティングデーターはと言うと、MAP2は高回転でのプラス補正がされていました。詳しく知りたい方は、ご連絡下さい。**




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レンタルバイクのお申し込み受付中!
# by nozawakojo | 2011-07-07 09:40 | PCX
Rrサスオーバーホール!
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早山です。

今日も蒸し暑かったですね!

今日のお仕事は中古車のサスペンションのオーバーホールを石田さんに頼まれいたので作業しました。

良くオイル漏れをしてしまうCB400SFです。

Rrサスオーバーホール!_e0114857_22132631.jpg


サクサクと分解してロッドの状態などをチェックします。

今回は分解の時にオイルが半分ぐらい無くなっていました!

オイル漏れを起こしていたからでしょう。

当然、ガスもぬけぬけで反圧はありませんでした!

Rrサスオーバーホール!_e0114857_2218252.jpg


他には問題が無く安心しました。

今度は部品を洗浄してビカビカにしていきますよ~。

Rrサスオーバーホール!_e0114857_22224948.jpg

Rrサスオーバーホール!_e0114857_22231179.jpg


この後に大きな仕事を抱えているのでサックと終わらせました!

隣のピットも熱~いお仕事をしています。

ジャイロキャノピーのスイングロックのオーバーホールしていました。

Rrサスオーバーホール!_e0114857_22265457.jpg

Rrサスオーバーホール!_e0114857_22271516.jpg


ケースが減ってしまいオイルシールが飛び出ていました。

ケースから交換なりそうです。

またアップします。

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レンタルバイクのお申し込み受付中!
# by nozawakojo | 2011-07-06 09:32 | メンテナンス
人気中古車完成!!!
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人気中古車完成!!!_e0114857_23225473.jpg

人気中古車完成!!!_e0114857_23225416.jpg

こんにちは〜(*^o^*)ね〜やんです。

早速ですが、またまた完成です!!お買い得中古車スクーター(^w^)

4スト DIO!!

多少キズ有りですが、全体的には非常に綺麗な1台!!

モチロン、ノザワホンダの中古車保証付き!先日、中古スクーターはフォルツァ・ズーマー以外完売となってしまいましたので、急ピッチで作成していただきました(≧∇≦)



お値段は、なんと!!
¥84000 !!

早いもの勝ちですよ〜\(^ー^)/
沢山のお問い合わせ、お待ちしております〜(*^o^*)




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レンタルバイクのお申し込み受付中!
# by nozawakojo | 2011-07-05 10:48 | 中古車
PCX キタコプーリー②
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M岡です!


先日ご紹介しました、”キタコ プーリー”の詳細です。
左:キタコ  右:純正
PCX キタコプーリー②_e0114857_041097.jpg


まずは、外径の比較です。
ノーマル:117mm
PCX キタコプーリー②_e0114857_042499.jpg


キタコ:120mm  005.gif
PCX キタコプーリー②_e0114857_043263.jpg


プーリー本体の外径は、キタコの方が大きいようです。  
そして、プーリーとフェイスの角度ですが、(画像無くてスイマセン)純正と同角度の15度でした。

PCX キタコプーリー②_e0114857_6495824.jpg

左:キタコ   右:純正

ウエイトローラーの移動溝ですが、ここにメーカーの狙いが隠されています。
セット位置と、移動角がちがっていますね!034.gif
ベルトの落とし込み量を増やす(発進時加速アップ)為に、純正よりプーリーボス周辺まで溝がきています。
これによりランププレートが、純正よりプーリーのセンターまで移動します。
すると、当然プーリーボスはランププレートに押されて飛び出し来ます!  003.gif
PCX キタコプーリー②_e0114857_7152746.jpg

この飛び出し量の違いで、変速始まりの回転数を変更する事が出来ます。
エンジンの特性とリンクさせると発進加速アップできます。
先日取付けした方には、更にプラス0.5mmのワッシャーを追加して味付けして見ました!!
しかし、増やせばイイという事でもないのでタコメーターをつけて確認する必要があります。

PCX キタコプーリー②_e0114857_7381460.jpg

ノザワホンダでは、データローガ搭載のタコメーターで駆動系の変速タイミングを確認します。
後は、実走とのフィーリングを確認し乗る人の体重を考慮してセットしていきます。


プーリーの重さ(回転物の重量)によってもフューリングが大きく変わってきます。
PCX キタコプーリー②_e0114857_7461547.jpg

PCX キタコプーリー②_e0114857_7463094.jpg

キタコの場合は、プーリーはマイナス16g (純正比)・フェイスはプラス19g でした。
セットで使うと、純正比プラス3gです。
セットで使用しないマニアな方もいると思いますので、ご参考までに!006.gif





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# by nozawakojo | 2011-07-04 13:37 | PCX
仮ナンバー事件!!
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早山です。

今日も蒸し暑かったですね!

さてさて大きな問題が起こっています・・・・・・。

車検場にバイクを持ち込むんですけれど車検が切れていまして・・・・。

トラックに乗せて行けば良い事なんですがバイクが大きいアメリカンなので乗って行きたいと言い出して言うことを聞きません!

しょうがないので市役所まで行き仮ナンバーを借りて来たんですけれど、これがまた車用で・・・・・!

大きくて当然バイクには付きません!

でっ・・・。

ねーやん、どないするん?

秘策があるんで大丈夫です!

って言うんでほっといたら・・・・・・・!!

仮ナンバー事件!!_e0114857_2231086.jpg


マジですか!

ねーやんは運転で助手に仮ナンバーを背負わせるなんて!

そうじゃねーだろ!

ねーやんの気迫に圧倒され誰も間違いを指摘出来ません。

助手は子猿状態で怯えています。

無事に陸運局に着くことを祈るのみです。

仮ナンバー事件!!_e0114857_22383772.jpg


帰ってきて満面の笑みで整備をしていました。

あー 何事もなくてよかったー!

またアップします。

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# by nozawakojo | 2011-07-03 09:34 | メンテナンス